[實用新型]一種氫燃料電池發動機主循環散熱集成結構

有效

• 申請號: 202022584837.9
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213212191U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 陳宏;董志亮;江洪春;王中國;于強;秦連慶;唐廷江
• 申請（專利權）人: 武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04014
• 分類號: H01M8/04014;H01M8/04029
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 盧亮輝

本實用新型公開了一種氫燃料電池發動機主循環散熱集成結構，布置在車頂，集成有散熱器組件、膨脹水箱、線束組件、水管組件及電器件組件，形成模塊化，方便安裝和檢修布置；散熱器組件設有兩組，對稱布置在車頂逃生艙兩側，通過水管組件與膨脹水箱、氫燃料電池發動機形成循環水路；即能極大化的利用車頂布置空間，又能有效減小內部流阻，優化了散熱器的散熱性能；膨脹水箱、水管組件及電器件組件集成在散熱器組件一側側邊，方便后續安裝檢修；電器件組件包括有防護盒體，防護盒體內設置有風扇控制器、電氣保險盒，通過線束組件分別與散熱器組件、電器件組件連接，防護盒體對控制器、保險盒起到保護作用，防止長時間日曬雨淋對電器件的老化失效。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池結構應用領域，具體涉及一種氫燃料電池發動機主循環散熱集成結構。

背景技術

氫燃料發動機是一種通過陰陽極氧氣和氫氣發生電化學反應產生電能的無污染的新能源發動機，目前已廣泛用于車載系統。在電化學反應的過程中會產生大量的熱，需通過循環水將這一部分的熱量帶走，水帶走熱量的同時，會導致溫度升高，為了保證整個系統在反應過程中的溫度要求，需在循環水路中布置散熱器模塊進行散熱。

現有的頂置氫燃料發動機主散熱系統一般是一組散熱器組成，散熱器寬度方向尺寸較大，橫向布置占用的空間很大，導致空間內布置不了其他的零部件，對空間的利用率不高，達不到最優化的集成設計。且電器件組件基本上都是單獨布置在其他地方，沒有集成到系統本體上，電器件沒有做額外的防護，時間過久會導致電器件的老化失效。

實用新型內容

本實用新型提供一種氫燃料電池發動機主循環散熱集成結構，布置在車頂，通過集成優化，形成模塊化，方便后期安裝和檢修，且車頂逃生艙布置在兩組散熱中間，達到布置空間的最優化。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現：

一種氫燃料電池發動機主循環散熱集成結構，布置在車頂，包括散熱器組件、膨脹水箱、線束組件、水管組件及電器件組件；

所述散熱器組件設有兩組，通過水管組件與膨脹水箱、氫燃料電池發動機形成循環水路；膨脹水箱、水管組件及電器件組件集成在散熱器組件一側側邊；電器件組件包括有防護盒體。

作為上述方案的優選，兩組所述散熱器組件對稱布置在車頂逃生艙兩側。

作為上述方案的優選，所述電器件組件還包括風扇控制器、電氣保險盒，風扇控制器、電氣保險盒設于防護盒體內，線束組件分別與散熱器組件、電器件組件連接。

作為上述方案的優選，所述水管組件集成為一個整體。

由于具有上述結構，本實用新型的有益效果在于：

本申請的氫燃料電池發動機主循環散熱集成結構，通過對常規車頂布置主循環散熱模塊進行最大化集成設計，形成模塊化，方便安裝和檢修布置；通過將常規單組散熱模塊分為兩組，布置在車頂逃生艙的兩側，即能夠極大化的利用車頂布置空間，又能夠有效的減小內部流阻，優化了散熱器的散熱性能；通過將膨脹水箱、電器件組件、線束組件、水管組件都集成在一個系統里面，方便后續的安裝及檢修；將控制器和保險盒內置到防護盒體內，起到保護作用，防止長時間的日曬雨淋對電器件的老化失效。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。