[實用新型]一種用于商用車駕駛室的減振系統及商用車有效
| 申請號： | 202022581437.2 | 申請日： | 2020-11-10 |
| 公開（公告）號： | CN213594397U | 公開（公告）日： | 2021-07-02 |
| 發明（設計）人： | 滕達;康世鑫;王瑩;李建華;齊靖;王青春 | 申請（專利權）人： | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號： | B62D33/10 | 分類號： | B62D33/10;B60G21/055 |
| 代理公司： | 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 130011 吉林省*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 商用 車駕 系統 | ||
1.一種用于商用車駕駛室的減振系統，其特征在于，包括：
上托架(10)，用于托舉駕駛室；
減振器下支架(20)，連接于車架上；
減振器總成(30)，所述減振器總成(30)的上下兩端分別連接于所述上托架(10)與所述減振器下支架(20)上；
前懸置穩定桿總成(40)，同時連接于所述上托架(10)與所述車架上；所述減振器下支架(20)與所述前懸置穩定桿總成(40)在豎直方向上間隔設置，且所述減振器下支架(20)的頂端設置緩沖件(50)，所述緩沖件(50)用于與所述前懸置穩定桿總成(40)進行抵接。
2.根據權利要求1所述的減振系統，其特征在于，所述緩沖件(50)的剛度大于所述減振器總成(30)中限位緩沖塊的剛度。
3.根據權利要求2所述的減振系統，其特征在于，所述緩沖件(50)包括由上至下依次設置的緩沖體(51)、墊板(52)和連接體(53)，所述連接體(53)連接于所述減振器下支架(20)上。
4.根據權利要求3所述的減振系統，其特征在于，所述連接體(53)為柱形結構，且所述連接體(53)的外側壁上設置外螺紋，所述連接體(53)通過螺紋結構連接于所述減振器下支架(20)上。
5.根據權利要求3所述的減振系統，其特征在于，所述緩沖體(51)為橡膠材質；且所述緩沖體(51)與所述墊板(52)為一體式結構。
6.根據權利要求1所述的減振系統，其特征在于，所述減振器下支架(20)和所述上托架(10)均設置有兩個，所述前懸置穩定桿總成(40)沿軸向的兩端分別與兩個所述上托架(10)連接；每個所述減振器下支架(20)上均設置有一個所述緩沖件(50)。
7.根據權利要求1所述的減振系統，其特征在于，所述前懸置穩定桿總成(40)與所述車架通過鉸接襯套(70)連接。
8.根據權利要求1所述的減振系統，其特征在于，所述前懸置穩定桿總成(40)與所述上托架(10)通過翻轉襯套(60)連接。
9.根據權利要求1所述的減振系統，其特征在于，所述減振器總成(30)為空氣彈簧減振器總成或螺旋彈簧減振器總成。
10.一種商用車，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的減振系統。
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