[實用新型]一種公路工程用平整度檢測裝置

有效

• 申請號: 202022574230.2
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213631946U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 閆寶榮
• 申請（專利權）人: 閆寶榮
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28;G01B5/00;E01H11/00;E01C23/01;B08B1/02;B08B13/00
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路工程用平整度檢測裝置，屬于平整度檢測裝置技術領域，包括安裝板和螺紋柱，所述安裝板的下表面上固定安裝有驅動電機；本實用新型中，通過設置第二轉動輥，由于第一驅動錐齒輪和第一從動錐齒輪之間的相互嚙合關系，第二驅動錐齒輪和第二從動錐齒輪之間的相互嚙合關系，驅動電機轉動，帶動車輪轉動，驅動裝置在檢測路面上移動的同時第二傳動軸帶動第二轉動輥轉動，使記錄畫布移動，設置的可移動的記錄畫布，檢測所得的記錄筆跡為帶有水平線和不同弧度的弧線的記錄筆跡，不同與現有的公路工程用平整度檢測裝置記錄筆跡為點或一條線段，可以連續完整清晰的反映出檢測路面的凹凸情況，檢測方便快速、直觀。

技術領域

本實用新型屬于平整度檢測裝置技術領域，尤其涉及一種公路工程用平整度檢測裝置。

背景技術

隨著汽車的不斷普及，大量的汽車行駛在公路上，對于公路的要求越來越高，而公路的平整度是公路在建造時的重要標準，因為不平整的公路表面會增大汽車行駛的阻力，同時是車輛產生較為強烈的振動作用，振動作用會使汽車在行駛中產生顛簸，影響車內駕駛員和乘客的乘車駕車感受，大量的汽車在不平整的公路上行駛會造成公路路面的進一步損壞，需要在公路建造完成后對公路進行平整度的檢測，從而進行修補，這就需要使用到公路工程用平整度檢測裝置。

現有公路工程用平整度檢測裝置對檢測路面進行檢測時，沒有設置移動的記錄畫布，檢測所得的記錄筆跡為點或一條線段，不能連續完整清晰的反映出檢測路面的凹凸情況，現有公路工程用平整度檢測裝置沒有設置可調節的記錄畫布清潔機構，當記錄畫布使用完后，不能繼續使用，只能對裝置上的記錄畫布進行更換，更換畫布操作繁瑣，且造成了畫布的浪費，現有公路工程用平整度檢測裝置沒有設置可調節機構對檢測輪進行調節，在裝置一個固定位置上設置的檢測輪，不利用更多不同條件下的使用，同時現有公路工程用平整度檢測裝置沒有安裝可對路面進行除草的除草器，不能對路面上的雜草進行清潔。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有公路工程用平整度檢測裝置對檢測路面進行檢測時，沒有設置移動的記錄畫布，檢測所得的記錄筆跡為點或一條線段，不能連續完整清晰的反映出檢測路面的凹凸情況，現有公路工程用平整度檢測裝置沒有設置可調節的記錄畫布清潔機構，當記錄畫布使用完后，不能繼續使用的問題，而提出的一種公路工程用平整度檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種公路工程用平整度檢測裝置，包括安裝板和螺紋柱，所述安裝板的下表面上固定安裝有驅動電機，驅動電機輸出軸的一端固定安裝的轉軸的一端固定安裝有第一驅動錐齒輪，所述安裝板的下表面上通過連桿固定安裝有轉動軸承，轉動軸承的軸心處轉動安裝有第一傳動軸，第一傳動軸的一端固定安裝有車輪，所述第一傳動軸的中部固定安裝有第一從動錐齒輪，所述第一驅動錐齒輪和第一從動錐齒輪之間相互嚙合，所述第一傳動軸的一端固定安裝有第二驅動錐齒輪，所述安裝板的上表面上通過軸承轉動安裝有第二傳動軸，第二傳動軸的一端固定安裝有第二轉動輥，所述第二傳動軸的另一端穿過安裝板并延伸至安裝板的下方固定安裝有第二從動錐齒輪，所述第二驅動錐齒輪和第二從動錐齒輪之間相互嚙合，所述安裝板的下表面上通過第二安裝件轉動安裝有除草器。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述安裝板的上表面上固定安裝有水平儀、復位彈簧和第一安裝件，所述復位彈簧的另一端通過連接件固定安裝有記錄筆，所述第一安裝件的內部轉動安裝有萬向節，萬向節的一端通過連桿固定安裝在連接件的一側外壁上，所述萬向節的另一端通過連桿固定安裝有螺紋柱，螺紋柱的另一端螺紋安裝在螺紋套的內部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述螺紋套的另一端通過轉動件轉動安裝在轉動座內部開設的轉動槽內，所述轉動座的一側外壁上固定安裝有連接桿，連接桿的底端固定安裝有連接板，連接板的下表面上固定安裝有檢測輪。

作為上述技術方案的進一步描述：