[實用新型]一種升降可調節的導線支撐裝置有效
| 申請號: | 202022572845.1 | 申請日: | 2020-11-09 |
| 公開(公告)號: | CN214166889U | 公開(公告)日: | 2021-09-10 |
| 發明(設計)人: | 熊雄;萬靂;陳英杰;王俊瑞;郭銳 | 申請(專利權)人: | 湖北時瑞達重型工程機械有限公司 |
| 主分類號: | B65H49/20 | 分類號: | B65H49/20 |
| 代理公司: | 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231 | 代理人: | 丁倩 |
| 地址: | 441000 *** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 升降 調節 導線 支撐 裝置 | ||
本實用新型涉及一種升降可調節的導線支撐裝置,其包括主支撐梁和滑動設置在所述主支撐梁兩側的伸縮臂,伸縮臂能夠相對于主支撐梁沿豎直方向移動;位于兩側的伸縮臂之間橫跨轉動設有支撐滾筒,所述升降可調節的導線支撐裝置還包括設置在兩側的驅動機構,驅動機構均包括齒輪、齒條和驅動部,其中,齒輪轉動安裝在主支撐梁上;齒條沿豎直方向固定安裝在伸縮臂上,并與齒輪嚙合傳動;驅動部用于帶動齒輪轉動。所述升降可調節的導線支撐裝置能夠通過驅動機構任意調節伸縮臂的高度,能夠解決在進行接觸網導線或承力索放線時,導線由于重力下垂的問題,減小了工作難度,提高了工作效率,同時能夠滿足在不同工況下使用,擴大了適用范圍。
技術領域
本實用新型涉及支撐裝置技術領域,尤其涉及一種升降可調節的導線支撐裝置。
背景技術
接觸網放線車在城市軌道交通地鐵建設施工中,用于地鐵接觸網導線和承力索張力放線,適用于地鐵線路的施工、維修單位使用,可縮短施工時的區間占用時間和接觸網的停電時間。
在進行接觸網導線或承力索放線時,導線會由于重力下垂,導致放線困難。
實用新型內容
有鑒于此,有必要提供一種升降可調節的導線支撐裝置,用以解決目前在進行接觸網導線或承力索放線時,導線會由于重力下垂,導致放線困難的問題。
本實用新型提供了一種升降可調節的導線支撐裝置,包括主支撐梁和滑動設置在所述主支撐梁兩側的伸縮臂,所述伸縮臂能夠相對于所述主支撐梁沿豎直方向移動;位于兩側的所述伸縮臂之間橫跨轉動設有支撐滾筒,所述升降可調節的導線支撐裝置還包括設置在兩側的驅動機構,所述驅動機構均包括:
齒輪,轉動安裝在所述主支撐梁上;
齒條,沿豎直方向固定安裝在所述伸縮臂上,并與所述齒輪嚙合傳動;
驅動部,用于帶動所述齒輪轉動。
優選的,所述主支撐梁包括兩個支撐筒以及固定連接在兩個所述支撐筒之間的橫向加強梁,兩個所述伸縮臂分別活動套設在對應的所述支撐筒內。
優選的,所述主支撐梁兩側以及所述伸縮臂上均沿豎直方向開設有若干個定位孔,所述定位孔內安插有定位銷,用于對所述伸縮臂的高度進行限位。
優選的,所述主支撐梁兩側以及所述伸縮臂上均開有4個定位孔。
優選的,所述驅動部包括電機或手搖柄。
本實用新型提供的一種升降可調節的導線支撐裝置,包括主支撐梁和滑動設置在所述主支撐梁兩側的伸縮臂,所述伸縮臂能夠相對于所述主支撐梁沿豎直方向移動;位于兩側的所述伸縮臂之間橫跨轉動設有支撐滾筒,所述升降可調節的導線支撐裝置還包括設置在兩側的驅動機構,所述驅動機構均包括齒輪、齒條和驅動部,其中,所述齒輪轉動安裝在所述主支撐梁上;所述齒條沿豎直方向固定安裝在所述伸縮臂上,并與所述齒輪嚙合傳動;所述驅動部用于帶動所述齒輪轉動。所述升降可調節的導線支撐裝置能夠通過所述驅動機構任意調節所述伸縮臂的高度,能夠解決在進行接觸網導線或承力索放線時,導線由于重力下垂的問題,減小了工作難度,提高了工作效率,同時能夠滿足在不同工況下使用,擴大了適用范圍。
附圖說明
圖1為本實用新型提供的一種升降可調節的導線支撐裝置的結構示意圖;
圖2為圖1中局部放大示意圖;
圖3為本實用新型提供的一種升降可調節的導線支撐裝置的左視圖;
圖4為本實用新型提供的一種升降可調節的導線支撐裝置在接觸網放線車上的安裝位置示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖來具體描述本實用新型的優選實施例,其中,附圖構成本申請一部分,并與本實用新型的實施例一起用于闡釋本實用新型的原理,并非用于限定本實用新型的范圍。
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