[實用新型]一種防松動堵頭

有效

• 申請號: 202022572780.0
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213684792U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 姜濤
• 申請（專利權）人: 成都匯新博創機械有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種防松動堵頭，包括一體化連接的堵塞和堵尾，堵尾背向堵塞的端面設置有六角槽，堵尾的側壁上設置有兩個安裝槽，兩個安裝槽以堵尾的中心軸對稱，安裝槽內設置有電磁鎖，所述電磁鎖包括卡塊、彈簧和電磁鐵，所述彈簧一端連接卡塊，另一端連接電磁鐵，所述電磁鐵得電時，卡塊被吸附在安裝槽內，電磁鐵失電時，卡塊被彈簧推動，部分露出安裝槽，所述堵尾中設置有處理器和無線收發器，所述無線收發器和電磁鎖與處理器電連接。本實用新型具有的優點是在堵尾上設計電磁鎖鎖定，使得堵頭無法向外旋轉，保證了堵頭的封堵效果，并且因為是通過無線控制電磁鎖打開，所以杜絕了人為旋轉堵頭的可能。

技術領域

本實用新型涉及機電領域，具體涉及一種防松動堵頭。

背景技術

減速頂與調速技術的廣泛應用，使編組站徹底甩掉了鐵鞋，大大降低了調車作業事故．減輕了調車作業人員的勞動強度，提高了編組站的解編能力和作業效率，創造了經濟效益和社會效益。

減速頂一般采用液壓結構，其液壓油缸上一般設置有一個堵頭，旋動取出堵頭向油缸內添加液壓油，但現有堵頭僅僅與油缸螺紋連接固定，在鐵路震動過程中，很容易出現松動。并且因為僅僅是螺紋連接，也容易被人為旋轉松動。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型的目的在于提供一種防松動堵頭，為解決現有減速頂液壓缸堵頭容易松動的問題。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種防松動堵頭，包括一體化連接的堵塞和堵尾，所述堵塞的中心軸和堵尾的中心軸重疊，堵塞和堵尾都呈圓柱狀，堵塞的周壁上設置有螺紋，堵尾的直徑大于堵塞的直徑，堵尾背向堵塞的端面設置有六角槽，堵尾的側壁上設置有兩個安裝槽，兩個安裝槽以堵尾的中心軸對稱，安裝槽內設置有電磁鎖，所述電磁鎖包括卡塊、彈簧和電磁鐵，所述彈簧一端連接卡塊，另一端連接電磁鐵，所述電磁鐵得電時，卡塊被吸附在安裝槽內，電磁鐵失電時，卡塊被彈簧推動，部分露出安裝槽，所述堵尾中設置有處理器和無線收發器，所述無線收發器和電磁鎖與處理器電連接。

在一個可能的設計中，上述六角槽的槽底設置有儀器槽，所述無線收發器和處理器都安裝在儀器槽內，所述六角槽內還設置有蓋板，蓋板遮擋儀器槽。

在一個可能的設計中，上述蓋板與六角槽的槽底通過螺釘固定連接。

在一個可能的設計中，上述蓋板上設置有若干通孔，通孔一端連通儀器槽，另一端連通外部空氣。

在一個可能的設計中，上述堵尾的下端面設置有圍繞堵塞一周的密封墊。

在一個可能的設計中，上述無線收發器采用藍牙無線收發器。

本實用新型至少包括以下有益效果：本裝置中，在堵尾上設計電磁鎖鎖定，使得堵頭無法向外旋轉，保證了堵頭的封堵效果，并且因為是通過無線控制電磁鎖打開，所以杜絕了人為旋轉堵頭的可能。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結構示意圖；

圖2 為本實用新型的剖視圖；

圖3 為本實用新型與缸體的安裝關系圖；

圖4 為本實用新型中電子儀器連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例來對本實用新型作進一步闡述。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明雖然是用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。本文公開的特定結構和功能細節僅用于描述本實用新型的示例實施例。然而，可用很多備選的形式來體現本實用新型，并且不應當理解為本實用新型限制在本文闡述的實施例中。