[實用新型]一種汽車維修用安全防護裝置

有效

• 申請號: 202022564765.1
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213619699U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 薛小軍
• 申請（專利權）人: 薛小軍
• 主分類號: B60S5/04
• 分類號: B60S5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車維修用安全防護裝置，包括框體，所述框體的側壁轉動連接有框門，所述框門的側壁固定連接有把手，所述框體的上下兩內側之間對稱設置有多個豎桿，所述框體的內底部設置有限位板，所述框體的側壁貫穿設置有氣管，位于兩側的多個所述豎桿的外側均套設有豎板，兩個所述豎板的內部均設置有用于緩沖的緩沖機構，所述框體的內部設置有腔室，所述腔室的內部轉動連接有轉軸，所述轉軸的外側對稱設置有兩個用于調節兩個豎板位置的調節機構。本實用新型結構設計合理，對豎桿起到了保護的作用，增加了充氣安全籠的使用壽命，其次實現了緩沖板高度的調節，增加了充氣安全籠的適用性。

技術領域

本實用新型涉及安全防護裝置技術領域，尤其涉及一種汽車維修用安全防護裝置。

背景技術

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。

在對輪胎進行維修之后，通常需要對輪胎進行充氣，以便于查看輪胎維修是否合格，為了避免輪胎在充氣的時候發生意外爆炸，通常將輪胎放在充氣安全籠中進行充氣，傳統的充氣安全籠在使用時，能夠避免輪胎爆炸對人產生的危害，但是強大的沖擊力會對安全籠造成損壞，降低了安全籠的使用壽命，不利于充氣安全籠的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車維修用安全防護裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車維修用安全防護裝置，包括框體，所述框體的側壁轉動連接有框門，所述框門的側壁固定連接有把手，所述框體的上下兩內側之間對稱設置有多個豎桿，所述框體的內底部設置有限位板，所述框體的側壁貫穿設置有氣管，位于兩側的多個所述豎桿的外側均套設有豎板，兩個所述豎板的內部均設置有用于緩沖的緩沖機構，所述框體的內部設置有腔室，所述腔室的內部轉動連接有轉軸，所述轉軸的外側對稱設置有兩個用于調節兩個豎板位置的調節機構。

優選地，其特征在于，所述緩沖機構包括對稱設置在豎板內部的兩個緩沖腔，兩個所述緩沖腔的內側均滑動連接有活塞板，每個所述活塞板與緩沖腔之間均通過兩個彈簧彈性連接，兩個所述活塞板靠近限位板的一側均固定連接有推桿，兩個所述推桿遠離活塞板的一端共同固定連接有緩沖板。

優選地，所述調節機構包括套設在轉軸外側的蝸桿，所述蝸桿與轉軸固定連接，所述框體的內頂部轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的下端延伸至腔室的內部并與固定連接有與蝸桿相配合的蝸輪，所述腔室的內部設置有用于驅動調節機構的驅動機構。

優選地，所述驅動機構包括固定連接在腔室內壁上的電機，所述電機的輸出軸末端固定連接有第二錐齒輪，所述轉軸的外側套設有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪與轉軸固定連接，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合。

優選地，所述緩沖腔內填充有緩沖液，所述活塞板上貫通設置有方便緩沖液流動的通孔。

優選地，所述螺紋桿貫穿豎板，所述豎板的上貫通設置有螺紋孔，所述豎板與螺紋桿螺紋連接。

本實用新型具備以下有益效果：

1、通過設置緩沖機構，輪胎在發生意外爆炸時，輪轂會撞擊在緩沖板上，緩沖板通過推桿帶動活塞板向內移動，緩沖液可對活塞板進行緩沖，避免輪轂直接撞擊在豎桿上，對豎桿起到了保護的作用，增加了充氣安全籠的使用壽命；

2、通過設置調節機構與驅動機構，電機可通過第一錐齒輪與第二錐齒輪帶動轉軸轉動，從而通過兩個蝸桿帶動兩個蝸輪轉動，實現了兩個螺紋桿的同步轉動，使得兩個豎板沿著螺紋桿的方向上下移動，方便根據不同規格的輪胎輪轂的位置調節緩沖板的高度，增加了充氣安全籠的適用性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車維修用安全防護裝置的結構示意圖；