[實(shí)用新型]一種用于風(fēng)電運(yùn)維船上的無(wú)人機(jī)便攜式登乘裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022554792.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN214566042U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡智勇;陳金海;汪彩紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建智達(dá)力勝電力科技有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/50
• 分類號(hào): B63B35/50;B63B25/24
• 代理公司: 福州順升知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35242
• 代理人: 黃勇亮

本實(shí)用新型公開了一種用于風(fēng)電運(yùn)維船上的無(wú)人機(jī)便攜式登乘裝置，其結(jié)構(gòu)包括停放板、防護(hù)框架、雷達(dá)感應(yīng)器、固定鎖孔、機(jī)體、顯示屏、支撐腳,本實(shí)用新型一種用于風(fēng)電運(yùn)維船上的無(wú)人機(jī)便攜式登乘裝置，當(dāng)無(wú)人機(jī)停放在停放板上的時(shí)候，會(huì)與板體上的無(wú)人機(jī)支撐塊相接觸，從而對(duì)其上的受壓塊施加一定的壓力，使其向受壓槽內(nèi)嵌入，推動(dòng)氣體來(lái)到滑動(dòng)曲塊上，對(duì)其上的限位曲塊施加一定的壓力，從而使限位曲塊伸出，與無(wú)人機(jī)支架接觸對(duì)其進(jìn)行限位，同時(shí)其上的伸縮層也會(huì)受到氣體的擠壓，從而對(duì)無(wú)人機(jī)的支架進(jìn)行加強(qiáng)固定，通過(guò)改進(jìn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)，使設(shè)備在進(jìn)行使用的時(shí)候，能夠自動(dòng)對(duì)停放的無(wú)人機(jī)支架進(jìn)行限位固定，加強(qiáng)其停放的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種用于風(fēng)電運(yùn)維船上的無(wú)人機(jī)便攜式登乘裝置，屬于無(wú)人機(jī)停放裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

風(fēng)電運(yùn)維船上的無(wú)人機(jī)便攜式登乘裝置是一種應(yīng)用于無(wú)人機(jī)，方便無(wú)人機(jī)進(jìn)行停放的登乘平臺(tái)，其上設(shè)有雷達(dá)感應(yīng)裝置，能夠方便無(wú)人機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)停放，同時(shí)還設(shè)備無(wú)線充電模塊，能夠自動(dòng)為無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電，但是現(xiàn)有技術(shù)的仍存在以下缺陷：

登乘裝置在進(jìn)行使用停放無(wú)人機(jī)的時(shí)候，其無(wú)人機(jī)往往是直接停放于平臺(tái)上，而平臺(tái)本身較為平滑，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的的支架能夠在平臺(tái)上受震動(dòng)傾斜的影響而發(fā)生滑動(dòng)，從而對(duì)平臺(tái)無(wú)人機(jī)停放的穩(wěn)定性造成影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種用于風(fēng)電運(yùn)維船上的無(wú)人機(jī)便攜式登乘裝置，以解決的現(xiàn)有技術(shù)登乘裝置在進(jìn)行使用停放無(wú)人機(jī)的時(shí)候，其無(wú)人機(jī)往往是直接停放于平臺(tái)上，而平臺(tái)本身較為平滑，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的的支架能夠在平臺(tái)上受震動(dòng)傾斜的影響而發(fā)生滑動(dòng)，從而對(duì)平臺(tái)無(wú)人機(jī)停放的穩(wěn)定性造成影響的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種用于風(fēng)電運(yùn)維船上的無(wú)人機(jī)便攜式登乘裝置，其結(jié)構(gòu)包括停放板、防護(hù)框架、雷達(dá)感應(yīng)器、固定鎖孔、機(jī)體、顯示屏、支撐腳,所述停放板嵌入安裝在機(jī)體的頂端上，所述防護(hù)框架與機(jī)體為一體化結(jié)構(gòu)，所述雷達(dá)感應(yīng)器的底端與防護(hù)框架的頂端相焊接，所述固定鎖孔位于雷達(dá)感應(yīng)器的下方，所述支撐腳的頂端與機(jī)體的底端相焊接，所述顯示屏設(shè)于機(jī)體的前端上，所述停放板包括無(wú)線充電模塊、無(wú)人機(jī)支撐塊、銜接閥塊、板體、接電模塊，所述無(wú)線充電模塊嵌入安裝在板體的頂端中部上，所述無(wú)人機(jī)支撐塊設(shè)于銜接閥塊上，所述銜接閥塊與板體為一體化結(jié)構(gòu)，所述接電模塊的頂端與無(wú)線充電模塊的底端相焊接，所述無(wú)人機(jī)支撐塊包括伸縮層、受壓塊、限位曲塊、內(nèi)槽、滑動(dòng)曲塊、受壓槽、連接板、外殼，所述伸縮層嵌入安裝在限位曲塊的頂端上，所述受壓塊嵌入安裝在受壓槽的頂端中部上，所述內(nèi)槽與外殼為一體化結(jié)構(gòu)，所述滑動(dòng)曲塊上嵌入安裝有限位曲塊，所述受壓槽與滑動(dòng)曲塊為一體化結(jié)構(gòu)，所述連接板設(shè)于受壓槽上，所述板體嵌入安裝在機(jī)體的頂端上。

進(jìn)一步地，所述固定鎖孔與機(jī)體的前端為一體化結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述顯示屏位于停放板的前方。

進(jìn)一步地，所述無(wú)線充電模塊與接電模塊相平行。

進(jìn)一步地，所述受壓槽為長(zhǎng)方體空槽結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述受壓塊的主體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其頂部上設(shè)有弧形凹槽。

進(jìn)一步地，所述伸縮層采用橡膠材質(zhì)制成，具有較好的彈性。

有益效果

本實(shí)用新型一種用于風(fēng)電運(yùn)維船上的無(wú)人機(jī)便攜式登乘裝置，通過(guò)機(jī)體上的雷達(dá)感應(yīng)器來(lái)進(jìn)行發(fā)射信號(hào)，從而使無(wú)人機(jī)自動(dòng)感應(yīng)停放在停放板上，當(dāng)無(wú)人機(jī)停放在停放板上的時(shí)候，會(huì)與板體上的無(wú)人機(jī)支撐塊相接觸，從而對(duì)其上的受壓塊施加一定的壓力，使其向受壓槽內(nèi)嵌入，推動(dòng)氣體來(lái)到滑動(dòng)曲塊上，對(duì)其上的限位曲塊施加一定的壓力，從而使限位曲塊伸出，與無(wú)人機(jī)支架接觸對(duì)其進(jìn)行限位，同時(shí)其上的伸縮層也會(huì)受到氣體的擠壓，從而對(duì)無(wú)人機(jī)的支架進(jìn)行加強(qiáng)固定，通過(guò)改進(jìn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)，使設(shè)備在進(jìn)行使用的時(shí)候，能夠自動(dòng)對(duì)停放的無(wú)人機(jī)支架進(jìn)行限位固定，加強(qiáng)其停放的穩(wěn)定性。