[實用新型]一種高行駛里程的輪胎花紋及輪胎

有效

• 申請號: 202022511110.8
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN213676265U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 蘇明;劉杰;徐偉;王君;祝豐毅;任振興;孫超;劉繼發;王偉;張晨曦;張琳;唐效蕾
• 申請（專利權）人: 北京星君未來汽車科技有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12;B60C19/00
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 李祺

本實用新型提出一種高行駛里程的輪胎花紋及輪胎，屬于車輛輪胎領域，包括沿胎面周向中心線分布的中央花紋塊，對稱分布于中央花紋塊兩側的中間花紋塊，以及對稱分布于中間花紋塊外側的胎肩花紋塊，中央花紋塊與中間花紋塊之間設有內側縱向溝槽，中間花紋塊與胎肩花紋塊之間設有外側縱向溝槽，中央花紋塊上設有與左側內側縱向溝槽連通的第一中央楔形橫溝，以及與右側內側縱向溝槽連通的第二中央楔形橫溝，第一中央楔形橫溝與第二中央楔形橫溝通過第一中央橫向鋼片連接。本實用新型解決了現有的輪胎綜合性能不能滿足人們需求的技術問題，具有高行駛里程，低噪音，駕乘更舒適、安靜，耐磨性能好，濕地制動性能強的特點。

技術領域

本實用新型屬于車輛輪胎領域，尤其涉及一種高行駛里程的輪胎花紋及輪胎。

背景技術

城市出租車以其便利、快捷、舒適的條件，在居民出行中起著不可缺少的重要作用。尤其是城市人口規模的擴大和社會活動多元化加大了居民的出行范圍，人們對出租車的需求只增不減。但是隨著網約車等新出行方式的快速發展，出行車輛也逐漸的由傳統的小型車輛，逐步向中大型車輛、新能源車輛發展。對輪胎的性能也由單純追求耐磨、高行駛里程的需求，轉變為在滿足一定行駛里程的前提下，對干濕地制動、舒適性、靜音等性能的逐步提升。因此，輪胎綜合性能的提升至關重要。

實用新型內容

本實用新型針對現有的輪胎綜合性能不能滿足人們需求的技術問題，提出一種在確保高行駛里程的性能下，能有效的減少輪胎在高速行駛過程中產生的噪音，駕乘更舒適、安靜，耐磨性能好，濕地制動性能強的高行駛里程的輪胎花紋及輪胎。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型提供了一種高行駛里程的輪胎花紋，包括沿胎面周向中心線分布的中央花紋塊，對稱分布于所述中央花紋塊兩側的中間花紋塊，以及對稱分布于所述中間花紋塊外側的胎肩花紋塊，所述中央花紋塊與所述中間花紋塊之間設有內側縱向溝槽，所述中間花紋塊與所述胎肩花紋塊之間設有外側縱向溝槽，所述中央花紋塊上設有與左側所述內側縱向溝槽連通的第一中央楔形橫溝，以及與右側所述內側縱向溝槽連通的第二中央楔形橫溝，所述第一中央楔形橫溝與所述第二中央楔形橫溝通過第一中央橫向鋼片連接。

作為優選，所述中央花紋塊上還設有連通位于所述中央花紋塊兩側的所述內側縱向溝槽的兩道第二中央橫向鋼片。

作為優選，所述中間花紋塊包括位于所述中央花紋塊左側的第一中間花紋塊，以及位于所述中央花紋塊右側的第二中間花紋塊；所述第一中間花紋塊上設有與左側所述外側縱向溝槽連通的第一中間楔形橫溝，所述第一中間楔形橫溝通過第一中間橫向鋼片與所述左側所述內側縱向溝槽連通；所述第二中間花紋塊上設有與右側所述外側縱向溝槽連通的第二中間楔形橫溝，所述第二中間楔形橫溝通過第二中間橫向鋼片與右側所述內側縱向溝槽連通。

作為優選，所述中間花紋塊上設有用于連通位于所述中間花紋塊兩側的所述內側縱向溝槽與所述外側縱向溝槽的兩道第三中間橫向鋼片。

作為優選，所述胎肩花紋塊包括位于所述第一中間花紋塊左側的第一胎肩花紋塊，以及位于所述第二中間花紋塊右側的第二胎肩花紋塊；

所述第一胎肩花紋塊上設有半封閉的第一胎肩花紋溝，以及用于連通所述第一胎肩花紋溝與左側所述外側縱向溝槽的第一胎肩橫向鋼片；所述第二胎肩花紋塊上設有半封閉的第二胎肩花紋溝，以及用于連通所述第二胎肩花紋溝與右側所述外側縱向溝槽的第二胎肩橫向鋼片。

作為優選，所述胎肩花紋塊還設有連通所述外側縱向溝槽的兩道第三胎肩橫向鋼片。

作為優選，所述外側縱向溝槽的寬度大于所述內側縱向溝槽的寬度。

本實用新型還提供了一種輪胎，所述輪胎胎面上設有如上述任一項所述的輪胎花紋。

與現有技術相比，本實用新型的優點和有益效果在于：