[實用新型]一種高速公路裂縫處理裝置

有效

• 申請號: 202022505964.5
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN213625155U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 孫超;曲文紅;王金玲
• 申請（專利權）人: 孫超
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 劉桂榮

本實用新型涉及公路裝置技術領域，具體為一種高速公路裂縫處理裝置，包括裂縫處理裝置主體，所述裂縫處理裝置主體的內壁中部通過轉軸對稱安裝有滾軸，左側所述滾軸的右側中部插設有第一連接塊，且第一連接塊的右側固定安裝在放置桿的左側中部，所述放置桿的右側中部鑲嵌有第一固定塊。本實用新型可以較為合理的在裂縫處理裝置主體內部安裝放置桿，使得滾軸相互配合帶動裝置對裂縫進行縫補，解決了需要人工進行搬運，且需要放置在公路上進行滾筒鋪墊的問題，進一步提高了裝置的實用性與便捷性能，并對裂縫進行處理，解決了搬運起來較為復雜繁瑣，且耗費人力資源的問題，從而確保增強了裝置的實用性能。

技術領域

本實用新型涉及公路裝置技術領域，具體為一種高速公路裂縫處理裝置。

背景技術

高速公路屬于高等級公路，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”，每天的車輛行駛量大，為了保證行駛安全，公路的安全保障極為重要，而公路長期擠壓會產生裂縫，如果不對其處理會造成安全隱患，所以需要對其進行臨時防護處理，目前社會上對用于高速公路裂縫處理裝置基本滿足人們需求，但是仍然存在一些問題。

傳統的高速公路裂縫處理裝置需要人工進行搬運，且需要放置在公路上進行滾筒鋪墊，操作起來需要對其進行位置測量且需要耗費人力資源，搬運起來較為復雜繁瑣，還需要將其對其，因此亟需一種高速公路裂縫處理裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速公路裂縫處理裝置，以解決上述背景技術中提出的鋪墊前需要人工測量且搬運起來較為困難繁瑣，耗費人力資源的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速公路裂縫處理裝置，包括裂縫處理裝置主體，所述裂縫處理裝置主體的內壁中部通過轉軸對稱安裝有滾軸，左側所述滾軸的右側中部插設有第一連接塊，且第一連接塊的右側固定安裝在放置桿的左側中部，所述放置桿的右側中部鑲嵌有第一固定塊，且第一固定塊的有側中部開設有槽，所述第一固定塊右側槽內中部焊接有第一彈簧，且第一彈簧遠離第一固定塊槽的一端焊接在第二連接塊的左側中部，所述第二連接塊的有段插設在右側滾軸的左側中部，且滾軸的右側貫穿裂縫處理裝置主體的外壁安裝有轉動把手，所述轉動把手的右側外壁上套設有把手套，所述裂縫處理裝置主體的后端中部固定連接有推桿，且推桿的外側套設有推柱套。

優選的，所述第二連接塊的左側外端皆固定安裝有第一滑塊，且第一滑塊皆滑動連接在第一滑軌的內部，所述第一滑軌對稱開設在第一固定塊的外端。

優選的，所述第一固定塊右側槽內中部膠粘有防護軟墊，且防護軟墊的右側貼合在第二連接塊的左側。

優選的，所述裂縫處理裝置主體的左側頂端固定連接有第二固定塊，且第二固定塊通過轉軸連接有蓋板，所述蓋板的右側安裝在第三連接塊的左側，所述第三連接塊的左側上端插設有插塊，所述插塊的左側貫穿輔助板中部延伸固定連接在第四連接塊的右側中部，且輔助板的底端固定連接在蓋板的右側頂端，所述第四連接塊的右側外端家焊接有第二彈簧，且第二彈簧遠離第四連接塊的一端皆焊接在輔助板的左側。

優選的，所述第四連接塊的左側中部固定連接有拉環，且拉環的正視截面呈“圓環狀”。

優選的，所述裂縫處理裝置主體的底端外側固定連接有輪胎，且輪胎的內端裂縫處理裝置主體上皆鑲嵌有第三固定塊，所述第三固定塊的底端皆開設有開槽，且開槽的頂端焊接有第三彈簧，所述第三彈簧的底端皆焊接在第五連接塊的頂端，所述第五連接塊的底端中部皆設置有滑輪，且插塊的頂端外側固定連接有第三滑塊，所述第三滑塊皆滑動連接在第二滑軌的內部，且第二滑軌對稱開設在第三固定塊的外側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：