[實用新型]一種新型柴油發動機活塞

有效

• 申請號: 202022470940.0
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN213478511U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 祝小剛;陳偉;施洪鳴
• 申請（專利權）人: 常州倍安特動力機械有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

本實用新型公開了一種新型柴油發動機活塞，包括活塞板、連接轉軸、連接管、活塞桿、通孔、固定環和軸瓦，通過在活塞的活塞桿底部設置了固定環，固定環的半圓環底部設置有螺桿，通過螺桿轉動對橫板的上下移動進行控制，橫板頂端左右兩側分別設置有連接桿，連接桿內部頂端設置有限位桿，將連接桿插入至活塞桿左右兩側的通孔內，通過限位桿進行限位支撐，且通過旋轉螺桿帶動橫板向下移動，橫板帶動連接桿向下移動，將螺桿進行擰緊，使連接桿對半圓環和活塞桿之間進行拉緊固定，便于對活塞板和半圓環之間進行連接固定，連接速度快，且連接穩固性好。

技術領域

本實用新型具體是一種新型柴油發動機活塞，涉及發動機活塞相關領域。

背景技術

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好，柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油發動機內需要通過活塞帶動曲桿進行轉動，需要將活塞與曲桿進行連接，現有的活塞底部設置有可拆裝的半圓環，將半圓環和活塞桿套接在曲桿外側，然后通過螺栓對半圓環和活塞桿之間進行鎖固，為增加其固定效果，一般需要采用多個螺栓進行固定，操作繁瑣，安裝效率低。

實用新型內容

因此，為了解決上述不足，本實用新型在此提供一種新型柴油發動機活塞。

本實用新型是這樣實現的，構造一種新型柴油發動機活塞，該裝置包括活塞板和固定環，所述活塞板內側通過連接轉軸與連接管轉動連接，所述連接管底端與活塞桿相互焊接，所述活塞桿左右兩側底部均開設有通孔，所述固定環頂端與活塞桿相連接，所述活塞桿和固定環之間安裝有軸瓦，所述固定環包括半圓環、軸座、螺桿、橫板、螺栓頭和連接桿，所述半圓環底端中部鎖固有軸座，所述軸座圓心處與螺桿相互焊接，所述螺桿底端豎直貫穿橫板與螺栓頭相互焊接，且螺桿與橫板螺紋連接，所述橫板頂端左右兩側分別鎖固有連接桿，所述連接桿頂端貫穿通孔，且連接桿與活塞桿固定連接。

優選的，所述連接桿包括直桿、頂板、固定轉軸、限位桿和配重塊，所述直桿頂端與頂板相互焊接，所述直桿內部頂端通過固定轉軸與限位桿轉動連接，所述固定轉軸左端底部焊接有配重塊，所述直桿頂端豎直貫穿通孔，所述直桿底端與橫板相互焊接。

優選的，所述活塞桿底端內壁呈半圓弧狀，且活塞桿與半圓環連接內壁呈圓孔狀。

優選的，所述軸座與螺桿呈同心設置，且螺桿底端與螺栓頭呈同心設置。

優選的，所述連接桿設置有兩根，且兩根連接桿呈左右對稱設置。

優選的，所述直桿表面呈光滑狀，且通孔內壁與直桿貼合。

優選的，所述限位桿底端面呈平面狀，且限位桿從左至右向下呈四十五度角傾斜。

優選的，所述配重塊長度小于直桿外徑的一半，且配重塊從左至右向上傾斜。

優選的，所述螺桿采用硬質合金材質。

優選的，所述固定轉軸和限位桿均采用45號鋼材質。

本實用新型具有如下優點：本實用新型通過改進在此提供一種新型柴油發動機活塞，與同類型設備相比，具有如下改進：

本實用新型所述一種新型柴油發動機活塞，通過在活塞的活塞桿底部設置了固定環，固定環的半圓環底部設置有螺桿，通過螺桿轉動對橫板的上下移動進行控制，橫板頂端左右兩側分別設置有連接桿，連接桿內部頂端設置有限位桿，將連接桿插入至活塞桿左右兩側的通孔內，通過限位桿進行限位支撐，且通過旋轉螺桿帶動橫板向下移動，橫板帶動連接桿向下移動，將螺桿進行擰緊，使連接桿對半圓環和活塞桿之間進行拉緊固定，便于對活塞板和半圓環之間進行連接固定，連接速度快，且連接穩固性好。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；