[實用新型]后處理器尾部除水結構

有效

• 申請號: 202022397272.3
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN213598051U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 喬寶英;牛雨飛;朱海艷;蘇趙琪;王亦群;薛紅娟
• 申請（專利權）人: 無錫億利環保科技有限公司;河北億利科技股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N3/28
• 代理公司: 江蘇漫修律師事務所 32291
• 代理人: 趙臻淞

本實用新型公開了一種后處理器尾部除水結構，筒體、出氣端錐、排氣管依次連接，筒體內封裝有載體，出氣端錐內固定有隔板，隔板位于載體的后方、與載體相距一定的距離，隔板上開設有排氣口；出氣端錐的下側、位于隔板的后方設置有排水閥。本實用新型的隔板可以將從排氣管導流或侵入的水分阻擋在隔板與出氣端錐之間的腔體內，防止水分導流后處理器內部而侵入載體，避免水分引起催化劑中毒，也避免了水分對載體及金屬涂覆層表面的污損、腐蝕，保證載體的催化反應均勻，保證后處理器的轉化效率，進而保證了整個排氣系統的性能。

技術領域

本實用新型涉及發動機后處理裝置的除水技術領域，尤其是一種后處理器尾部除水結構。

背景技術

后處理器屬于發動機排氣系統，用于將發動機產生的廢氣進行處理后再排放到空氣中，以減少汽車尾氣對空氣污染的影響。后處理器前端通過管路連接發動機，尾端通過排氣管連通大氣環境；汽車在雨天環境下、尤其在暴雨的情況下，大氣中的水分有可能會從排氣管倒流進入到后處理器內部，引起催化劑水中毒，使得載體的催化反應不均勻，降低催化劑的轉化效率；侵入的水分還會污損、腐蝕載體及金屬涂覆層表面，影響后處理器的性能，降低后處理器的轉化效率，進而降低整個排氣系統的性能。

實用新型內容

本申請人針對上述現有后處理器在雨水環境下，水分可能侵入后處理器內部，降低后處理器的轉化效率等缺點，提供一種結構合理的后處理器尾部除水結構，防止水分侵入后處理器內部，保證后處理器的轉化效率。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種后處理器尾部除水結構，筒體、出氣端錐、排氣管依次連接，筒體內封裝有載體，出氣端錐內固定有隔板，隔板位于載體的后方、與載體相距一定的距離，隔板上開設有排氣口；出氣端錐的下側、位于隔板的后方設置有排水閥。

本實用新型的隔板可以將從排氣管導流或侵入的水分阻擋在隔板與出氣端錐之間的腔體內，防止水分導流后處理器內部而侵入載體，避免水分引起催化劑中毒，也避免了水分對載體及金屬涂覆層表面的污損、腐蝕，保證載體的催化反應均勻，保證后處理器的轉化效率，進而保證了整個排氣系統的性能。

作為上述技術方案的進一步改進：

排氣口的下側圓弧高出排氣管的下側圓弧一定的高度。

排氣口下側圓弧高出排氣管下側圓弧的最大高度小于排氣管的半徑。

本實用新型的排氣口的下側圓弧高出排氣管的下側圓弧一定的高度，即擋水面的內側部遮擋住排氣管下側的一部分管口面積，在保證滿足排氣壓力的同時，擋水面可以將從排氣管進入的水分直接阻擋，擋水效果更好、更徹底。

隔板為上下不對稱的錐盤形，其小徑端部向上偏移一定的距離，小徑端中央開設排氣口；排氣口與排氣管的中心軸不同軸、具有一定的高度差h。

所述高度差h小于排氣管的半徑。

出氣端錐的上側設有若干個傳感器探頭，隔板上、位于若干傳感器探頭的正后方開設有傳感器取氣通道。

所述取氣通道為在隔板上、位于排氣口上側的錐面上開設的若干通孔；或取氣通道為在隔板上、位于排氣口上側開設的扇形開口。

隔板上，若干通孔的開孔區域或開口沿鉛垂線左右對稱。

開孔區域或開口以排氣口圓心為中心點的圓心角α范圍為100°≤α≤175°。

本實用新型的開孔區域或開口在確保傳感器探頭足夠的取氣范圍的同時，還保證隔板的擋水面具有盡可能大的遮擋面積，對侵入的水分起到有效的擋水作用。

筒體、出氣端錐、排氣管、隔板相互之間的連接處采用周圈滿焊方式固定。

本實用新型的各連接處均采用周圈滿焊方式固定，整圈焊縫可以對連接處的縫隙進行封堵，防止水分從連接處的縫隙侵入。