[實(shí)用新型]一種輪胎液壓硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022396346.1
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN214562301U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羊洋;王小燕;張燕;馬超
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州朝陽橡膠有限公司
• 主分類號(hào): B29C35/02
• 分類號(hào): B29C35/02;B29C37/00;B08B15/04;B29L30/00
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 李建華

1.一種輪胎液壓硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)，包括：

膠囊；

膠囊上夾環(huán)，設(shè)于膠囊上部且其外緣部與膠囊上部外緣連接固定；

膠囊下夾環(huán)，設(shè)于膠囊下部且其外緣部與膠囊下部外緣連接固定，所述膠囊通過膠囊下夾環(huán)固定設(shè)于硫化機(jī)底座的中心機(jī)構(gòu)上；

其特征在于，所述中心機(jī)構(gòu)還包括，設(shè)于所述硫化機(jī)底座下部的中心缸，所述中心缸上部缸筒外壁通過中心缸環(huán)座固定于所述硫化機(jī)底座上，所述中心缸缸筒底部固定連接液壓缸，所述中心缸缸筒頂部通過中心缸壓蓋固定，活塞桿包括液壓缸活塞桿和中心缸活塞桿，液壓缸活塞桿的上端部與中心缸活塞桿下端部固定連接，當(dāng)液壓缸工作時(shí)，液壓缸活塞桿帶動(dòng)中心缸活塞桿上升并穿過中心缸壓蓋中央的孔，所述中心缸活塞桿自上而下形成部分中空的活塞桿煙氣收集通道且在活塞桿煙氣收集通道的近底部側(cè)部設(shè)有第一出煙孔，在所述中心缸缸筒下部側(cè)壁設(shè)有第二出煙孔，所述第一出煙孔在液壓缸活塞桿上下運(yùn)動(dòng)的過程中始終位于中心缸缸筒內(nèi)，所述中心缸活塞桿的上端部與煙氣收集器連通，所述煙氣收集器將膠囊上環(huán)體和中心缸活塞桿上端固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎液壓硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述煙氣收集器包括：活塞桿連接柄帽和煙氣收集吸管，所述活塞桿連接柄帽下端部插設(shè)于所述活塞桿煙氣收集通道且其外壁與活塞桿煙氣收集通道內(nèi)壁緊抵，活塞桿連接柄帽周壁設(shè)有多個(gè)吸煙孔，分別與煙氣收集吸管連通，通過膠囊上夾環(huán)連接卡箍將活塞桿連接柄帽與中心缸活塞桿頂端外壁抱緊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎液壓硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中心缸環(huán)座的上部環(huán)中心缸并與中心缸外壁間形成內(nèi)腔，中心缸環(huán)座下部向下延伸抱緊中心缸形成中心缸導(dǎo)向套；在中心缸環(huán)座的上部底側(cè)對稱設(shè)有兩通孔，內(nèi)壓進(jìn)導(dǎo)桿與內(nèi)壓回導(dǎo)桿分別豎直向穿過上述兩通孔后與分別與所述中心缸壓蓋的對應(yīng)兩側(cè)設(shè)置的蒸氣進(jìn)流道和內(nèi)壓回流道相接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎液壓硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中心缸活塞桿外壁設(shè)有周向的環(huán)狀凸體，所述膠囊上環(huán)體與中心缸活塞桿接觸的對應(yīng)部位設(shè)有對應(yīng)的環(huán)狀凹槽，且膠囊上環(huán)體與中心缸活塞桿接觸的上表面外延出環(huán)狀卡位，所述環(huán)狀卡位與膠囊上夾環(huán)連接卡箍的下端部設(shè)置的內(nèi)壁環(huán)狀凹槽卡接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎液壓硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述煙氣收集吸管對應(yīng)于吸煙孔設(shè)有4個(gè)，呈十字形組合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎液壓硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中心缸壓蓋包括伸入膠囊部分和中心缸固定部分，伸入膠囊部分的底部與所述膠囊下夾環(huán)固定卡接，中心缸固定部分將中心缸固定并密封，且內(nèi)部開設(shè)流道與膠囊內(nèi)部相通。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎液壓硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中心缸活塞桿與液壓缸活塞桿采用內(nèi)外螺紋連接。