[實用新型]一種轉速測量裝置

有效

• 申請號: 202022394051.0
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213544600U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 陳超;滕曉濤;羅澄蔚;潘良聰
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01P3/64
• 分類號: G01P3/64;G01P1/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型涉及轉速測量技術領域，公開了一種轉速測量裝置，包括轉速傳感器、齒輪盤、卡盤和對中頭，卡盤包括本體和設于本體上且長度可調的卡爪，本體的中心設有與對中頭相配合的對中部，本體上位于對中部的外圍設有用于固定齒輪盤的固定結構，固定結構設于卡爪夾持方向的背面并與對中部同心設置；轉速傳感器在工作時與齒輪盤的齒相對設置。其有益效果為：通過卡盤上設置可調節長度的卡爪，可以進行卡盤本體的對中，經過對中后將齒輪盤固定到卡盤上，則測試過程中齒輪盤會始終繞著對中部的中心旋轉，由此轉速傳感器所檢測的距離是恒定符合要求的。并且該轉速測量裝置適用于不同尺寸的被測量件(如方向盤)，使用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及轉速測量技術領域，特別是涉及一種轉速測量裝置。

背景技術

目前，對于汽車轉向系統振動、噪聲測試領域和轉向性能測試等領域，獲取方向盤轉速信號對于建立基于方向盤轉速輸入引起的轉向系統噪音和整車操控穩定性能的評價指標是十分關鍵的。現在大多數轉速測量裝置無法規避方向盤轉動偏心所帶來的轉速波動，并且電磁式轉速傳感器的探測間距在1－3mm內，對于方向盤輪輻存在偏心轉動的結構，現有傳感器檢測范圍無法滿足，這樣便導致了在汽車轉向系統的日常研發和測試過程中存在了驗證不充分的可能性。

現有技術中，有通過附加傳感器和金屬齒圈進行發動機轉速測量的轉速測量裝置，所述裝置適用于旋轉齒輪或者旋轉軸進行測量，對于方向盤和轉向系統這種結構沒有布置空間和測量基準物，無法直接進行測量。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種轉速測量裝置，解決上述由于測試過程中方向盤轉動偏心所引起的轉速波動而無法進行測速的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種轉速測量裝置，包括轉速傳感器、齒輪盤、卡盤和對中頭，所述卡盤包括本體和設于所述本體上且長度可調的卡爪，所述本體的中心設有與所述對中頭相配合的對中部，所述本體上位于所述對中部的外圍設有用于固定所述齒輪盤的固定結構，所述固定結構設于所述卡爪夾持方向的背面并與所述對中部同心設置；所述轉速傳感器在工作時與所述齒輪盤的齒相對設置。

優選地，所述卡爪包括爪臂和爪部，所述爪部可滑動地設于所述爪臂上，所述爪臂與所述本體固定連接。

優選地，該裝置還包括套筒和調節螺栓，所述爪部固定在所述套筒的外部，所述套筒可滑動地套設于所述爪臂上，所述調節螺栓穿過所述套筒抵接在所述爪臂的端面內。

優選地，該裝置還包括設于所述爪臂一側或兩側的支撐塊，所述支撐塊與所述套筒的內側壁相接觸。

優選地，該裝置還包括支架，所述支架上設有第一連接部，所述對中頭上設有與所述第一連接部可拆卸連接的第二連接部，所述轉速傳感器上設有與所述第一連接部可拆卸連接的第三連接部。

優選地，所述對中部包括若干同心設置且直徑不同的對中環。

優選地，所述固定結構包括若干以所述對中部的中心為中心周向均勻設置的定位銷，所述齒輪盤上設有與所述定位銷相匹配的定位孔。

優選地，所述齒輪盤上設有一個或多個手柄。

優選地，多個所述手柄繞所述齒輪盤的中心均勻設置在同一個圓周上。

優選地，所述支架包括第一連桿、鎖緊螺母、第二連桿、球座、夾持部；

所述夾持部上設有球座，所述第二連桿的一端與所述球座連接，所述第二連桿的另一端通過鎖緊螺母與所述第一連桿的一端樞接，所述第一連桿的另一端設有所述第一連接部。

本實用新型實施例一種轉速測量裝置和方向盤轉速實驗裝置與現有技術相比，其有益效果在于：