[實用新型]一種帶柴油空氣加熱裝置的電動駐車空調

有效

• 申請號: 202022388917.7
• 申請日: 2020-10-24
• 公開（公告）號: CN213441971U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 孫紅杰;王偉才
• 申請（專利權）人: 河南頤爾福新能源科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 鄭州龍宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 41146
• 代理人: 李騰飛

本實用新型涉及駐車電動空調設備技術領域，具體涉及一種帶柴油空氣加熱裝置的電動駐車空調，包括底板、空調機構和柴暖機構，底板上設置有用于配合空調機構和柴暖機構使用的換熱箱，換熱箱底部開設有均與車廂內部連通的進風口和出風口，換熱箱內對應出風口的位置安裝有風機，空調機構的蒸發器芯體安裝在換熱箱內并將進風口和出風口分隔在其兩側，利用空調機構制冷時，車廂內的空氣從進風口進入到換熱箱，經過蒸發器芯體降溫后由風機輸送到車廂內，利用柴暖機構進行制熱時，車廂內的空氣從進風口進入到換熱箱然后經柴油空氣加熱器總成內加熱再次進入到換熱箱內，風機將加熱的空氣輸送到車廂內以提升車廂內的溫度。

技術領域

本實用新型涉及駐車電動空調設備技術領域，具體涉及一種帶柴油空氣加熱裝置的電動駐車空調。

背景技術

車載空調是為了改善車廂內的溫度環境而安裝的電動空調，在夏季氣溫高，車廂內由于空間密閉，導致其溫度遠高于外界，極易引起不適，因此夏季需要車載電動空調來調節車廂內的溫度，冬季溫度低則需要空調來調高車廂內的溫度。現有的車載空調大多為電動空調，在夏季進行制冷操作時，空調運轉給車輛帶來的額外負荷相對較低，車載空調還能發揮本身的作用，在冬季時由其是特殊地區的冬季，由于外界溫度較低，車輛運行過程中自身的效率低于平時，此時空調工作會給車輛帶來更大的負荷，而且制熱效果也相對較差。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種結合柴暖的電動駐車空調，包括底板、空調機構和柴暖機構，底板上設置有用于配合空調機構和柴暖機構使用的換熱箱，換熱箱底部開設有均與車廂內部連通的進風口和出風口，換熱箱內對應出風口的位置安裝有風機，空調機構的蒸發器芯體安裝在換熱箱內并將進風口和出風口分隔在其兩側，利用空調機構制冷時，車廂內的空氣從進風口進入到換熱箱，經過蒸發器芯體降溫后由風機輸送到車廂內，利用柴暖機構進行制熱時，車廂內的空氣從進風口進入到換熱箱然后經柴油空氣加熱器總成內加熱再次進入到換熱箱內，風機將加熱的空氣輸送到車廂內以提升車廂內的溫度。

本實用新型為解決上述問題提供的是一種帶柴油空氣加熱裝置的電動駐車空調，包括底板、空調機構和柴暖機構，所述底板水平安裝在車廂上方，底板上固定安裝有換熱箱，換熱箱的底部開設有進風口和出風口，進風口和出風口均貫穿底板和車廂頂板以使換熱箱與車廂內部連通，換熱箱內還安裝有風機，風機與出風口對應上方以用于將換熱箱內的空氣從出風口抽出；所述空調機構包括互相連通的壓縮機、蒸發器芯體和冷凝器，蒸發器芯體安裝在換熱箱內，蒸發器芯體與進風口對應以對通過進風口進入換熱箱的空氣進行換熱處理，冷凝器通過支架設置在換熱箱外部，底板上位于冷凝器的下方還安裝有散熱扇，壓縮機通過多個減震腳安裝在底板上并位于冷凝器的一側；所述柴暖機構包括燃燒室和柴油空氣加熱器總成，柴油空氣加熱器總成固定安裝在底板上且其兩端分別通過抽風管和排風管與換熱箱連通，燃燒室設置在柴油空氣加熱器總成內以進行柴油燃燒，柴油空氣加熱器總成的外壁上固設有將燃燒室與外界連通的燃燒室進氣管和燃燒室排氣管。

作為本實用新型一種帶柴油空氣加熱裝置的電動駐車空調的進一步方案，所述蒸發器芯體傾斜安裝在換熱箱內，進風口和出風口分別位于蒸發器芯體的兩側。

作為本實用新型一種帶柴油空氣加熱裝置的電動駐車空調的進一步方案，所述抽風管端部位于換熱量內且其外壁與換熱箱的側壁固接，抽風管的管口位于進風口所在側，排風管的末端通過三通分流管連接有兩個接管，兩個接管的末端均穿設于換熱箱內且二者的外壁均與換熱箱的側壁固接，兩個接管的管口均位于出風口所在側。

作為本實用新型一種帶柴油空氣加熱裝置的電動駐車空調的進一步方案，所述進風管上安裝有用于控制管路通斷的調節閥，進風管外部安裝有用于驅動調節閥的步進電機。

作為本實用新型一種帶柴油空氣加熱裝置的電動駐車空調的進一步方案，所述調節閥為蝶閥。