[實用新型]一種干式防爆柴油機尾氣冷卻裝置有效

申請號：	202022385934.5	申請日：	2020-10-23
公開（公告）號：	CN213627739U	公開（公告）日：	2021-07-06
發明（設計）人：	潘志忠;王永紅;姜帥;尹斌;石樹君;馬吉生;呂振鋒;高建鋒;王際同;陳建;鄭亞非	申請（專利權）人：	太原礦機電氣科技有限公司
主分類號：	F01N3/04	分類號：	F01N3/04
代理公司：	太原市科瑞達專利代理有限公司 14101	代理人：	王思俊
地址：	030032 山西省太原市***	國省代碼：	山西;14
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種防爆柴油機尾氣冷卻裝置
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【說明書】：

一種干式防爆柴油機尾氣冷卻裝置，屬于大功率礦用防爆柴油機尾氣冷卻領域，它包括后蓋、殼體、蓋板裝配體，殼體一側設置后蓋，殼體另一側設置蓋板裝配體，后蓋與柴油機通過排氣管連接，殼體與尾氣排放裝置通過排氣管連接，使柴油機尾氣排出。本發明通過以水為介質的干式防爆柴油機尾氣冷卻裝置可以很好的降低尾氣溫度，從而達到排放要求，可以降低成本。通過進水口和出水口與散熱器的進出水口連接，在使用過程中，通過泵的作用使水處于一個可以循環利用的過程。通過五組水道管路均勻分布在尾氣冷卻裝置中，可以加大尾氣與水道管路的接觸面積，從而起到更好的降溫效果。

技術領域

本發明涉及一種大功率礦用防爆柴油機尾氣冷卻領域，主要涉及一種干式防爆柴油機尾氣冷卻裝置。

背景技術

隨著煤礦開采的現代化進程，越來越多的設備采用新的動力進行驅動。柴油機在使用時由于比鋰電池的重量輕、功率大所以經常被用作設備的動力來源。柴油機在使用過程中會產生大量的尾氣，而且其溫度較高。為了滿足煤礦使用的柴油機，在防爆改造時應該參考MT990-2006《礦用防爆柴油機通用技術條件》相關規定：防爆柴油機任何表面溫度不得超過150℃，排氣出口溫度不得超過70℃。所以需要對柴油機的尾氣進行冷卻處理已達到其排放要求。目前尾氣處理的方法主要包括干式和濕式兩者方法。濕式冷卻時雖然尾氣溫度能達到要求，但同時會消耗大量的水，而且會產生大量的水蒸氣，需要經常加水，對環境也造成影響。干式冷卻器在尾氣冷卻過程中，使用換熱裝置為尾氣降溫，沒有水蒸氣的散發，干式冷卻器的液體介質是封閉使用的，只需定期保養即可，使用簡單，維護保養方便，降低工人勞動強度，滿足煤礦井下的使用要求。

發明內容

本發明提出一種干式防爆柴油機尾氣冷卻裝置。

本發明在實現上述目的所采用的技術方案是：

一種干式防爆柴油機尾氣冷卻裝置，包括后蓋、殼體、蓋板裝配體，殼體一側設置后蓋，殼體另一側設置蓋板裝配體，后蓋與柴油機通過排氣管連接，殼體與尾氣排放裝置通過排氣管連接，使柴油機尾氣排出。

后蓋包括后蓋法蘭、進水管路組件、出水管路組件、后蓋散熱片支撐板、水道管路；水道管路共五組，均勻分布在后蓋散熱支撐板上；水道管路進水口與進水管路組件連通，水道管路的出水口與出水口管路組件連通；后蓋法蘭與后蓋散熱片支撐板之間設有隔熱板。

殼體包括隔爆法蘭、連接管、蓋板法蘭；隔爆法蘭通過連接管與蓋板法蘭焊接，連接管上設置有尾氣出氣口；殼體通過兩個支座固定。

蓋板裝配體包括蓋板焊接件、壓板裝配體；蓋板焊接件、壓板裝配體之間設有隔熱板；蓋板焊接件外表面設有散熱板；壓板裝配體包括蓋板壓板、陀螺座，蓋板壓板與陀螺座之間設有隔熱板。

尾氣冷卻裝置設置有進水口和出水口，冷卻液流過進水口進入尾氣冷卻裝置，通過水道管路將尾氣冷卻器內部的熱量交換后，加熱后的冷卻液由出水口排出，冷卻液帶走尾氣冷卻器內部的熱量，從而實現尾氣的冷卻。

本發明與現有技術相比具有如下優點：

1、通過以水為介質的干式防爆柴油機尾氣冷卻裝置可以很好的降低尾氣溫度，從而達到排放要求，可以降低成本。

2、通過進水口和出水口與散熱器的進出水口連接，在使用過程中，通過泵的作用使水處于一個可以循環利用的過程。

3、通過五組水道管路均勻分布在尾氣冷卻裝置中，可以加大尾氣與水道管路的接觸面積，從而起到更好的降溫效果。