[實用新型]一種新型自行車勾爪結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022382028.X
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213292588U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 張守強;劉飛利;穆朋偉
• 申請（專利權）人: 西安尼泰工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 王營超

本實用新型公開了一種新型自行車勾爪結構，包括第一勾爪片與第二勾爪片相對設置且分別焊接于車架上，第一勾爪吊耳通過第一螺栓鎖附于第一勾爪片上，第二勾爪吊耳通過第二螺栓鎖附于第二勾爪片上；第一勾爪片上開設有第一腰孔，第一勾爪吊耳上開設有第一通孔，第一螺栓依次穿過第一通孔和第一腰孔并與第一勾爪片滑動配合，第二勾爪片上相對于第一腰孔開設有第二腰孔，第二勾爪吊耳上開設有第二通孔；第一勾爪吊耳靠近第一通孔的一端并列的設有兩個碟剎器安裝孔。本實用新型設計一種新型自行車勾爪結構，滿足可裝配不同輪胎的勾爪結構，且碟剎安裝孔的端面不會變形，否則會影響碟剎器的安裝和使用效果。

技術領域

本實用新型屬于自行車制作工具技術領域，尤其涉及一種新型自行車勾爪結構。

背景技術

自行車后勾爪功能主要是車架與輪組之間的媒介，早期勾爪設計與車架為一體式，現(xiàn)今市售車款仍有此設計。自行車后勾爪主要提供變速器與車架作動的承受力，危急時斷裂保護車架，無需具備高強度鋼性，以增加車架使用壽命。除正常騎行狀態(tài)中變速器與車架間的作用力以外，自行車后勾爪還可以在不小心摔車時，避免變速器碰到堅硬的地面而導致形變，進而使變速功能失效。

目前市面上的勾爪設計僅能匹配單一尺寸的輪胎以及碟剎器，專業(yè)自行車騎行者在不同地形下需求不同尺寸輪胎或不同的碟剎器時，需要更換勾爪，甚至需要更換車架，裝配難度較大，且需花費較高成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種新型自行車勾爪結構。

為了解決技術問題，本實用新型的技術方案是一種新型自行車勾爪結構，包括第一勾爪片、第一勾爪吊耳、第二勾爪片、第二勾爪吊耳、第一螺栓和第二螺栓；

所述第一勾爪片與第二勾爪片相對設置且分別焊接于車架上，第一勾爪吊耳通過第一螺栓鎖附于第一勾爪片上，第二勾爪吊耳通過第二螺栓鎖附于第二勾爪片上；

第一勾爪片上開設有第一腰孔，第一勾爪吊耳上開設有第一通孔，第一螺栓依次穿過第一通孔和第一腰孔并與第一勾爪片滑動配合，第二勾爪片上相對于第一腰孔開設有第二腰孔，第二勾爪吊耳上開設有第二通孔，第二螺栓依次穿過第二通孔和第二腰孔且與第二勾爪片滑動配合；

第一勾爪吊耳靠近第一通孔的一端并列的設有兩個碟剎器安裝孔。

優(yōu)選的，所述第一勾爪吊耳和第二勾爪吊耳上相對設置有輪軸安裝孔。

優(yōu)選的，還包括第三螺栓和第四螺栓，所述第一勾爪片上遠離第一腰孔的一端設有第三腰孔，第一勾爪吊耳遠離碟剎器安裝孔的一端具有第三通孔，第三螺栓的一端依次穿過第三通孔和第三腰孔并與第一勾爪片滑動配合；

所述第二勾爪片上遠離第二腰孔的一端設有第四腰孔，第二勾爪吊耳遠離碟剎器安裝孔的一端具有第四通孔，第四螺栓的一端依次穿過第四通孔和第四腰孔并與第二勾爪片滑動配合。

優(yōu)選的，所述第二勾爪吊耳上設有與變速器安裝孔。

優(yōu)選的，所述第一勾爪片和第二勾爪片上還設置有用于固定擋泥板和行李架的固定孔。

優(yōu)選的，所述第一勾爪片和第二勾爪片上均開設有鏤空部。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型的優(yōu)點在于：

(1)本實用新型通過第一腰孔和第一螺栓配合、第二腰孔和第二螺栓配合、第三腰孔和第三通孔配合以及第四腰孔和第四通孔配合，即可裝配不同直徑輪胎的車輪；

(2)本實用新型第一勾爪片與第一勾爪吊耳、第二勾爪吊耳與第二勾爪片之間通過螺栓連接，方便拆卸、更換，不同的勾爪吊耳可適配不同的碟剎器；

(3)本實用新型結構簡單，易于推廣。

附圖說明

圖1、本實用新型一種新型自行車勾爪結構的第一勾爪片的結構示意圖；