[實用新型]一種防彈運鈔車滑移門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022381706.0
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN214083802U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜良;雷國義;葉鴻杰;司勇;賀勤政
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東寶龍汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06;B60J5/12;B60P3/00
• 代理公司: 廣州恒華智信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44299
• 代理人: 張培祥

本實用新型公開了一種防彈運鈔車滑移門，包括門體和分別與門體上部、中部和下部連接的上導(dǎo)向部、中導(dǎo)向部和下導(dǎo)向部，所述上導(dǎo)向部包括上導(dǎo)軌和上走輪臂；所述中導(dǎo)向部包括中導(dǎo)軌和與中導(dǎo)軌滑動連接的中走輪臂；所述下導(dǎo)向部包括下導(dǎo)軌和下走輪臂。該實用新型采用三導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中上導(dǎo)向部采用同軸并上下分布的雙軸承結(jié)構(gòu)，使門體的上部起到限制垂直于門體的方向自由度的作用；中導(dǎo)向部采用類直線軸承的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，提升對門體的負(fù)荷能力，減少滑動摩擦；下導(dǎo)向部的連接臂采用呈三角結(jié)構(gòu)分布設(shè)置，起到承載門體的重力的作用；使該滑移門具有很好承重能力和強(qiáng)度，確保門體滑移平順、穩(wěn)定，達(dá)到滿足防彈運鈔車的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及防彈運鈔車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防彈運鈔車滑移門。

背景技術(shù)

現(xiàn)有防彈運鈔車的運鈔艙側(cè)方設(shè)置有押運艙門、尾部設(shè)置有運鈔艙門，其中押運艙門基本采用前開式車門的方式，然而滑移門結(jié)構(gòu)相對前開式車門結(jié)構(gòu)，具有車門開度大，車門開啟后占用的外部空間小，便于押運員上下車以及提高押運員的觀察視線等好處；但因防彈運鈔車車門的重量是常規(guī)商用車車門的2～3倍，現(xiàn)有技術(shù)中的滑移門結(jié)構(gòu)在承重力和強(qiáng)度上均無法滿足防彈運鈔車的要求。因此需要設(shè)計一種適用于防彈車的滑移門解決以上問題。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型目的在于提供一種防彈運鈔車滑移門，具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，采用三導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)設(shè)計，使該滑移門具有很好承重能力和強(qiáng)度，同時保證了門體開啟過程的平順，避免產(chǎn)生抖動的現(xiàn)象，確保門體滑移的穩(wěn)定性，從而達(dá)到滿足防彈運鈔車的要求。

本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種防彈運鈔車滑移門，包括門體和分別與門體上部、中部和下部連接的上導(dǎo)向部、中導(dǎo)向部和下導(dǎo)向部，其特征在于，所述上導(dǎo)向部包括上導(dǎo)軌和上走輪臂；所述中導(dǎo)向部包括中導(dǎo)軌和與中導(dǎo)軌滑動連接的中走輪臂；所述下導(dǎo)向部包括下導(dǎo)軌和下走輪臂；

所述上走輪臂包括第一軸承和第二軸承；所述上走輪臂的其中一端與門體連接，另一端設(shè)置有上下分布的第一上連接臂和第二上連接臂；所述第一軸承和第二軸承分別與第一上連接臂和第二連接臂連接；所述第一軸承和第二軸承的軸線與上走輪臂垂直設(shè)置；所述第一軸承和第二軸承同軸設(shè)置；

所述下走輪臂包括第三軸承、第四軸承和第五軸承；所述下走輪臂的其中一端與門體連接，另一端設(shè)置有呈三角結(jié)構(gòu)分布的第一下連接臂、第二下連接臂和第三下連接臂；所述第一下連接臂位于三角的頂角處，所述第二下連接臂和第三下連接臂分別位于三角的兩底角處；所述第三軸承、第四軸承和第五軸承分別與第一下連接臂、第二下連接臂和第三下連接臂連接；所述三軸承的軸線與下走輪臂垂直設(shè)置；所述第四軸承和第五軸承的軸線與下走輪臂平行設(shè)置。

優(yōu)選的，所述上導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌上橫壁、上導(dǎo)軌下橫壁以及分別與所述上導(dǎo)軌上橫壁和下導(dǎo)軌下橫壁連接的上導(dǎo)軌豎壁；所述上導(dǎo)軌還包括與所述上橫壁連接的第一豎直翻邊以及與所述上導(dǎo)軌下橫壁連接的第二豎直翻邊；

所述第一豎直翻邊與上導(dǎo)軌上橫壁以及上導(dǎo)軌豎壁之間形成開口向下的第一導(dǎo)向槽；所述第二豎直翻邊與上導(dǎo)軌下橫壁以及上導(dǎo)軌豎壁之間形成開口向上的第二導(dǎo)向槽；所述第一軸承和第二軸承分別位于所述第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽內(nèi)，并以豎直方向為軸向沿所述上導(dǎo)軌豎壁滾動。

優(yōu)選的，所述下導(dǎo)軌包括下導(dǎo)軌上橫壁、下導(dǎo)軌下橫壁以及與所述下導(dǎo)軌上橫壁和下導(dǎo)軌下橫壁連接的下導(dǎo)軌豎壁；所述下導(dǎo)軌還包括與下導(dǎo)軌上橫壁連接的第三豎直翻邊以及與下導(dǎo)軌下橫壁連接的第四豎直翻邊；

所述第三豎直翻邊與下導(dǎo)軌上橫壁和下導(dǎo)軌豎壁之間形成第三導(dǎo)向槽；所述第四豎直翻邊與下導(dǎo)軌下橫壁和下導(dǎo)軌豎壁之間形成第四導(dǎo)向槽；所述第三軸承位于第三導(dǎo)向槽內(nèi)，并以豎直方向為軸向沿所述下導(dǎo)軌豎壁或所述第三豎直翻邊滾動；所述第四軸承和第五軸承分別位于第四導(dǎo)向槽內(nèi)，并以垂直于所述下導(dǎo)軌豎壁的方向為軸向沿所述下導(dǎo)軌下橫壁的上表面滾動。