[實用新型]齒套撥叉槽加工用夾具

有效

• 申請號: 202022379997.X
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213672884U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 李雄斌;劉曉露;鄭佳飛;廖紹芳;陳志平;楊燕蓉;傅建文
• 申請（專利權）人: 江西贛齒傳動機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 南昌賢達專利代理事務所(普通合伙) 36136
• 代理人: 金一嫻

本實用新型公開了齒套撥叉槽加工用夾具，涉及夾具技術領域，包括：用于安裝齒套的定位件，所述定位件的外周壁上設置有與齒套內花鍵相適配的外花鍵，所述定位件的一端設置有連接軸；夾緊件，所述夾緊件靠近定位件的側壁上開設有與連接軸相適配的安裝孔，所述夾緊件通過安裝孔與連接軸配合套設在連接軸上并能夠夾緊齒套。本實用新型的有益效果是有利于保證撥叉槽的兩面與齒套的兩端面平行度、撥叉槽槽底與內花鍵中心的同軸度，結構簡單，使用方便，裝夾效率高。

技術領域

本實用新型涉及夾具技術領域，具體涉及齒套撥叉槽加工用夾具。

背景技術

汽車同步器換擋不僅具有換擋輕便、避免沖擊、消除噪聲、延長齒輪壽命等優點，而且還能使換擋迅速，提高汽車的動力性、經濟型和安全性，因此，現代汽車，特別是轎車的換擋機構幾乎都采用這種裝置。

汽車同步器主要由齒套、齒轂、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。如圖1所示，同步器的齒套具有撥叉槽，汽車同步器齒套在工作時，需經撥叉連接，使得同步器齒套倒錐齒和各檔位齒嚙合，從而使各檔位齒隨主動軸共同運動，而撥叉則通過同步器齒套上的撥叉槽來控制同步器和其他齒輪的連接，由于同步器換擋時需要通過撥叉來撥動撥叉槽，所以撥叉槽的精度直接影響同步器的工作穩定性。

現有加工技術中，撥叉槽通常是通過車削加工來完成的，但由于齒套屬于薄壁類工件，所以在齒套上加工撥叉槽時，不能采取傳統的車床車削夾具，以免由裝夾造成工件損壞。現有技術中也有采用三爪卡來卡住齒套的花鍵，但三爪卡容易卡偏，導致撥叉槽加工精度受影響，因此現有技術中的夾具很難保證撥叉槽的加工精度要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種齒套撥叉槽加工用夾具。

本實用新型的技術解決方案如下：

齒套撥叉槽加工用夾具，包括：

用于安裝齒套的定位件，所述定位件的外周壁上設置有與齒套內花鍵相適配的外花鍵，所述定位件的一端設置有連接軸；

夾緊件，所述夾緊件靠近定位件的側壁上開設有與連接軸相適配的安裝孔，所述夾緊件通過安裝孔與連接軸配合套設在連接軸上并能夠夾緊齒套。

進一步地，所述夾緊件遠離定位件的側壁上開設有與機床頂尖相適配的第一卡孔。

進一步地，所述定位件遠離夾緊件的側壁上開設有與機床頂尖相適配的第二卡孔。

進一步地，所述定位件包括沿長度方向相互連接的底座和定位座，所述底座在寬度方向的尺寸大于定位座在寬度方向的尺寸，所述外花鍵設置在定位座的外周壁上，所述連接軸沿長度方向設置在定位座遠離底座的一側。

進一步地，所述底座、定位座以及連接軸為一體結構。

進一步地，所述夾緊件包括沿長度方向相互連接的蓋板和套筒，所述蓋板位于定位件和套筒之間，所述安裝孔設置在蓋板和套筒的中心。

進一步地，所述蓋板和套筒為一體結構。

本實用新型至少具有以下有益效果之一

本發明通過夾具上的外花鍵與齒套上的內花鍵相適配，從而能夠安裝齒套且通過外花鍵與內花鍵的配合，避免齒套轉動或側向移動，然后通過底座和蓋板來夾緊齒套，避免齒套橫向移動，從而便于加工齒套外周壁上的撥叉槽，本實施例中的夾具能夠夾緊齒套，避免齒套轉動、橫向和側向活動，提高撥叉槽的加工精度，有利于保證撥叉槽的兩面與齒套的兩端面平行度，并且由于是先加工好了齒套上的內花鍵，再加工撥叉槽，有利于保證撥叉槽槽底與內花鍵中心的同軸度，本發明中的夾具結構簡單，使用方便，并且蓋板和套筒為一體結構，套設在連接軸上，而非螺紋連接的，能夠提高裝夾效率。

附圖說明

圖1是本實用新型優選實施例中齒套的結構示意圖；