[實用新型]電動三爪式汽車剎車鍋拉拔器

有效

• 申請號: 202022377212.5
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN214025493U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 馮有增
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖奧鑫汽車修理有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李枝玲

本實用新型公開了一種電動三爪式汽車剎車鍋拉拔器，包括四輪底腳和三爪拉力架，所述三抓拉力架上具有軸套，其特點是：所述四輪底腳和三爪拉力架之間連接有氣壓升降桿；所述軸套上固定連接有減速電機，所述減速電機的輸出軸貫穿軸套且其前段部分設有外螺紋；所述輸出軸的前段部分螺紋連接有支撐桿，所述支撐桿的前側兩端分別設有可調節相對寬度的支撐爪。本實用新型的氣壓升降桿小巧靈活，可快速調節三爪拉力架整體的高度，方便對準剎車鍋操作；通過減速電機實現電動操作進行拉拔，拉拔過程快速高效。

技術領域

本實用新型屬于汽車檢測維修技術領域，尤其是涉及一種電動三爪式汽車剎車鍋拉拔器。

背景技術

根據中國專利號為CN 201920207923.2公開的一種三爪式汽車剎車鍋拉拔器，解決了免拆輪胎式剎車鍋拉拔器中的拉碼本體固定安裝，無法調節轉動角度，使用受限，不夠靈活，操作費力問題。但是該拉拔器在使用時高度調節效率較低，同時拉拔時，需手動操作風炮擰拉拔桿的另一端，致使拉出剎車鍋，其操作較為費力。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足，提供一種電動三爪式汽車剎車鍋拉拔器。

本實用新型所采用的技術方案是：一種電動三爪式汽車剎車鍋拉拔器，包括四輪底腳和三爪拉力架，所述三抓拉力架上具有軸套，所述四輪底腳和三爪拉力架之間連接有氣壓升降桿；所述軸套上固定連接有減速電機，所述減速電機的輸出軸貫穿軸套且其前段部分設有外螺紋；所述輸出軸的前段部分螺紋連接有支撐桿，所述支撐桿的前側兩端分別設有可調節相對寬度的支撐爪。

所述支撐桿的后側面連接有筒體，所述筒體的軸孔內設有內螺紋，通過內螺紋，筒體與所述減速電機的輸出軸前段部分螺紋連接。

所述支撐桿上設有沿支撐桿長度方向的長條形孔槽，所述支撐爪的內端設有螺孔，通過螺栓貫穿長條形孔槽螺接并固定支撐爪。

所述氣壓升降桿可通過腳踏或者拉線進行升降操作。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：本實用新型的氣壓升降桿小巧靈活，可快速調節三爪拉力架整體的高度，方便對準剎車鍋操作；通過減速電機實現電動操作進行拉拔，拉拔過程快速高效。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型支撐桿與輸出軸的結構示意圖。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍，下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例，見圖1和圖2所示：一種電動三爪式汽車剎車鍋拉拔器，包括四輪底腳1和三爪拉力架2。三爪拉力架2包括固定架3，固定架3的外壁上鉸接有夾爪4，夾爪4的一端設置有向內彎曲的拉鉤，拉鉤可直接鉤住輪胎鋼圈，從而對剎車鍋進行拆裝，減少工人工作強度，縮短作業時間，操作便捷；固定架3上呈環形分布安裝有臂桿，臂桿的中心交叉處連接有軸套5，夾爪4的一端通過彈簧柱與臂桿連接。

所述四輪底腳1和三爪拉力架2之間連接有氣壓升降桿6，所述氣壓升降桿6可通過腳踏或者拉線進行升降操作。所述軸套5上固定連接有減速電機7，所述減速電機7的輸出軸8貫穿軸套5且其前段部分設有外螺紋。所述輸出軸8的前段部分螺紋連接有支撐桿9，所述支撐桿9的前側兩端分別設有可調節相對寬度的支撐爪10，其中，所述支撐桿9的后側面連接有筒體11，所述筒體11的軸孔內設有內螺紋，通過內螺紋，使得支撐桿9通過筒體11與所述減速電機7的輸出軸8前段部分實現螺紋連接，轉動筒體11即可調節支撐桿9與減速電機7的輸出軸8前端的軸向距離；所述支撐桿9上設有沿支撐桿9長度方向的長條形孔槽12，所述支撐爪10的內端設有螺孔，通過螺栓13貫穿長條形孔槽12螺接并固定支撐爪10，通過調節支撐爪10在長條形孔槽12上的位置，實現調節兩個支撐爪10的相對寬度。