[實用新型]一種新型易定位隧道預埋槽道

有效

• 申請號: 202022375132.6
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN214062983U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 左成龍;顧志明
• 申請（專利權）人: 江蘇華彤新能源科技有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08;H02G3/30;H02G9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及城市軌道交通鐵路接觸網隧道內的固定安裝技術領域，尤其涉及一種新型易定位隧道預埋槽道。本實用新型采用的技術方案是：包括管片模具，管片模具的內部為管片成型區域，管片成型區域內形成盾構管片，盾構管片的內部設有預埋螺帽，預埋螺帽的中心位置通過螺紋連接方式連接有木質定位桿，木質定位桿的下端面與管片模具的上端面接觸配合在一起，木質定位桿的下端中心位置設有緊固組合連接穩定孔，管片模具的下端通過定位自攻螺釘與緊固組合連接穩定孔連接配合在一起。本實用新型的優點是：實現了低造價微損傷的隧道預埋槽道，保障了在后期的連接整體強度更好，在使用時具有更長的使用壽命，在使用過程中的安全性大大提高。

技術領域

本實用新型涉及城市軌道交通鐵路接觸網隧道內的固定安裝技術領域，尤其涉及一種新型易定位隧道預埋槽道。

背景技術

近年來，我國城市軌道交通鐵路建設迅速發展，盾構管片預埋槽技術已廣泛地應用于隧道工程中。傳統預埋槽道采用后置錨栓方法固定，這種固定方式的操作工序較為復雜，施工質量難以控制，易對管片造成較大損傷，而現有預埋槽道定位通常采用T型螺栓固定，或在槽道背部開設定位孔，通過連接螺栓將槽道固定于管片模具，雖然解決了槽道與管片模具貼合度的問題，但會降低施工效率，增加總體建設的成本。為提升預埋槽道與混凝土之間的粘結力，通過在管片中設置不同形狀的預埋件或增加預埋件的尺寸及數量，但會降低盾構管片的強度，無法保證盾構管片的安全性。

中國專利(CN209163052U)公開的“一種預埋槽道用固定結構”，通過在預埋槽道、膠條及隔墊上分別開設相對應的固定孔，鎖緊螺栓穿過定位孔與螺母連接，再通過預埋錨桿對預埋槽道進行支撐。然而槽道上設置固定孔，不但降低了槽道的強度，且利用預埋錨桿支撐著預埋槽道，使槽道與管片模具的貼合度較低，尤其在混凝土振搗時，預埋槽道會發生偏移，不能保證鋼筋與槽道線型重合。中國專利 (CN209703281U)公開的“一種結構強度高的預埋槽道”通過設置呈 S型分布的預埋管與呈輻射狀分布的固定板、側翼板，增加預埋件與混凝土接觸面積，從而提高預埋槽道的承載力；然而，該專利設置的固定板與側翼板體積較大，會嚴重影響管片的強度，且該預埋槽道結構較為復雜，不易制作，增加預埋槽道的成本。中國專利 (CN206707764U)公開的“一種高鐵預埋槽道”通過設置兩個錨桿，增加槽道與混凝土的粘結力，可保證二者之間的結合更加穩固；但兩個錨桿的設置會削弱盾構管片的強度，不利于盾構管片安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型易定位隧道預埋槽道，它克服了傳統打孔錨栓固定與現有預埋槽道定位復雜、造價高以及易削弱盾構管片強度的缺陷；與現有預埋槽道相比，本實用新型設置直徑較細的木質定位桿，易于預埋槽道的定位安裝，縮減了預埋件的造價，降低了盾構管片強度的削弱；設置外置式槽道、直徑較小的預埋螺帽，可提高盾構管片的安全性，從而實現了低造價微損傷的隧道預埋槽道，保障了在后期的連接整體強度更好，在使用時具有更長的使用壽命，在使用過程中的安全性大大提高，也能夠有效降低后期使用過程中的維護頻率，從而使維護成本也更低。

本實用新型的技術方案如下：

一種新型易定位隧道預埋槽道，包括管片模具，所述管片模具的內部為管片成型區域，所述管片成型區域內形成盾構管片，其特征在于：所述盾構管片的內部設有預埋螺帽，所述預埋螺帽的中心位置通過螺紋連接方式連接有木質定位桿，所述木質定位桿的下端面與所述管片模具的上端面接觸配合在一起，所述木質定位桿的下端中心位置設有緊固組合連接穩定孔，所述管片模具的下端通過定位自攻螺釘與所述木質定位桿中的所述緊固組合連接穩定孔連接配合在一起，所述木質定位桿的頂部超出所述預埋螺帽的上端面位置設有錐形導向配合凸臺結構，所述盾構管片由混泥土加工而成，在使用時所述盾構管片的下端面位置連接槽道，所述槽道的內部通過緊固錨桿與所述預埋螺帽連接固定在一起，所述槽道的下端位置通過墊片、六角螺母與T 型螺栓固定連接在一起。

進一步的，所述墊片、所述六角螺母位于所述槽道的下方，所述 T型螺栓的下端超出所述槽道的下方。