[實用新型]基于節流方式的主汽門部分行程活動試驗系統

有效

• 申請號: 202022372204.1
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213749072U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 薛康康;張樂天;曹超
• 申請（專利權）人: 中國大唐集團科學技術研究院有限公司西北電力試驗研究院
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M13/003
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 涂秀清

本實用新型公開了基于節流方式的主汽門部分行程活動試驗系統，包括主汽門和有壓力供油管，有壓力供油管分為兩路管道，一路管道依次連接有開關電磁閥及伺服閥，另一路管道分為三路分別連接有伺服閥、主汽門的下油腔和全行程活動電磁閥，全行程活動電磁閥還通過管道連接有節流裝置，節流裝置的出口通過管道G8分別連接有有壓力回油管，管道G8和有壓力回油管的連接處通過管道分別連接開關電磁閥和伺服閥，伺服閥還通過管道連接主汽門的上油腔。本實用新型解決了現有技術中存在的現有電廠DEH僅設計汽門全行程試驗功能，未設計汽門部分行程活動功能，嚴重影響機組的安全性和可靠性的問題。

技術領域

本實用新型屬于火電技術領域，涉及一種基于節流方式的主汽門部分行程活動試驗系統。

背景技術

汽輪機汽門在緊急情況下能否快速、嚴密地關閉，對于機組安全運行至關重要，機組運行中必須確保汽門能夠始終處于可靠、靈活狀態。按要求定期進行汽門活動試驗等工作，是預防機組連續運行中汽門發生卡澀以及及時發現汽輪機汽門是否存在缺陷、防止汽輪機出現嚴重超速事故的重要手段。為保證汽輪機高/低壓缸主汽閥門和調節閥門的可用性及可靠性，汽輪機的閥門活動性試驗需要定期進行，活動行程范圍為10％～20％。經過調研，目前很多熱電廠只進行主汽門和調節汽門全行程活動試驗，沒有進行主汽門和調節汽門部分行程活動試驗，主要原因是這些電廠DEH僅設計汽門全行程試驗功能，未設計汽門部分行程活動功能，嚴重影響機組的安全性和可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種基于節流方式的主汽門部分行程活動試驗系統，解決了現有技術中存在的現有電廠DEH僅設計汽門全行程試驗功能，未設計汽門部分行程活動功能，嚴重影響機組的安全性和可靠性的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，基于節流方式的主汽門部分行程活動試驗系統，包括主汽門和有壓力供油管，有壓力供油管分為兩路管道G1和G2，管道G1依次連接有開關電磁閥及伺服閥，管道G2分為管道G3、G4和G5，管道G3、G4和G5分別連接有伺服閥、主汽門的下油腔和全行程活動電磁閥，全行程活動電磁閥還通過管道G6連接有節流裝置，節流裝置的出口通過管道G8分別連接有有壓力回油管，管道G8和有壓力回油管的連接處還連接有管道G9，管道G9的另一端分別通過管道G10和管道G11連接開關電磁閥和伺服閥，伺服閥還通過管道G12連接主汽門的上油腔。

本實用新型的特征還在于，

管道G12上還連接有儲油腔。

有壓力供油管上還設置有閥門。

伺服閥為兩級電液伺服閥。

全行程活動電磁閥為二位二通電磁閥。

開關電磁閥為二位二通電磁閥。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在電廠主汽門和調節汽門全行程活動試驗的DEH系統的回油系統增加節流裝置，使回油系統流量為未改造原系統回油系統的四分之三，延長回油系統的回油時間，從而實現主汽門和調節汽門部分行程活動試驗，可以有效預防機組連續運行中汽門發生卡澀，以及及時發現汽輪機汽門是否存在缺陷、防止汽輪機出現嚴重超速事故，提高機組運行的安全性、可靠性和經濟性。

附圖說明

圖1是本實用新型基于節流方式的主汽門部分行程活動試驗系統的結構示意圖。

圖中，1.主汽門，2.有壓力供油管，3.開關電磁閥，4.伺服閥，5.下油腔，6.全行程活動電磁閥，7.節流裝置，8.有壓力回油管，9.上油腔，10.儲油腔，11.閥門，12.閥桿。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。