[實(shí)用新型]一種弧線開槽方式的剎車片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022371948.1
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213870863U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉汝強(qiáng);楊川;殷如帥
• 申請（專利權(quán)）人: 山東道普安制動材料有限公司
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D65/847
• 代理公司: 濟(jì)南金迪知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37219
• 代理人: 楊磊

本實(shí)用新型涉及一種弧線開槽方式的剎車片，包括鋼背和固定設(shè)置在鋼背上的摩擦件，鋼背中間位置設(shè)置有定位槽，鋼背位于定位槽兩側(cè)設(shè)置有安裝孔；摩擦件的中間位置設(shè)置有豎直開槽，摩擦件位于豎直開槽兩側(cè)分別設(shè)置有第一弧線開槽和第二弧線開槽，第一弧線開槽和第二弧線開槽為不對稱設(shè)置。本實(shí)用新型設(shè)計弧線開槽方式的剎車片，有效的降低槽內(nèi)異物的堵塞解決了剎車片摩擦過程中的通風(fēng)散熱問題，同時采用不對稱方式的開槽方式解決了剎車片的固有頻率有利于消除剎車時的噪聲。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種弧線開槽方式的剎車片，屬于制動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)今高端的汽車制動設(shè)備普遍開始使用碳碳、碳陶材料制成的剎車盤。相比較傳統(tǒng)鑄鐵剎車盤，這種剎車盤的特點(diǎn)是密度低、摩擦性能好，成為大家追捧的新寵，在剎車過程中剎車盤與剎車片是相匹配的，現(xiàn)在由于盤的材料與片之間不能相配匹配，剎車片出現(xiàn)了高溫性能差，導(dǎo)致磨損塊，剎車噪音、抖動之列的問題。

目前與碳陶剎車盤匹配的剎車片大多數(shù)為橫向直槽結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)在剎車過程中極易將摩擦過程中的粉屑及泥土等雜質(zhì)擠入剎車盤，從而導(dǎo)致噪音的發(fā)生，同時直槽在旋轉(zhuǎn)過程中不能起到很好的空氣流動作用，導(dǎo)致剎車片加速磨損的問題。

中國專利文件CN211574110U公開了一種剎車片，主要包括背板及固定設(shè)置在所述背板上的摩擦塊，所述摩擦塊與背板的連接面上設(shè)置有隔熱片，所述背板上對稱開設(shè)有一組散熱孔，背板的左右兩側(cè)設(shè)置有安裝耳，背板的底部側(cè)邊上設(shè)置有圓弧形過渡邊；所述摩擦塊的摩擦面上豎直設(shè)置有三條凹槽，且每條凹槽的頂部開口寬度小于其槽底寬度，所述凹槽的槽底高于所述摩擦塊的極限摩擦面，凹槽內(nèi)安裝有耐高溫多孔阻尼條；所述摩擦塊的摩擦面上設(shè)置有摩擦紋路；所述背板朝向摩擦塊的一側(cè)設(shè)置有若干連接圓柱，所述隔熱片上開設(shè)有與所述連接圓柱的位置和數(shù)量對應(yīng)的連接孔，所述摩擦塊上設(shè)置有與所述連接圓柱的位置和數(shù)量對應(yīng)的連接槽，所述連接圓柱穿過連接孔嵌入在所述連接槽內(nèi)。然而，上述剎車片的開槽方式仍然為直槽結(jié)構(gòu)，仍然存在直槽結(jié)構(gòu)的技術(shù)缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種弧線開槽方式的剎車片，有效的降低槽內(nèi)異物的堵塞,解決了剎車片摩擦過程中的通風(fēng)散熱問題，同時采用不對稱方式的開槽方式解決了剎車片的固有頻率有利于消除剎車時的噪聲，使用普通機(jī)床便可完成對產(chǎn)品的加工。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種弧線開槽方式的剎車片，包括鋼背和固定設(shè)置在鋼背上的摩擦件，所述的鋼背中間位置設(shè)置有定位槽，所述的鋼背位于定位槽兩側(cè)設(shè)置有安裝孔；

所述的摩擦件的中間位置設(shè)置有豎直開槽，所述的摩擦件位于豎直開槽兩側(cè)分別設(shè)置有第一弧線開槽和第二弧線開槽，所述的第一弧線開槽和第二弧線開槽為不對稱設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型，優(yōu)選的，所述的豎直開槽、第一弧線開槽或第二弧線開槽的開槽深度為摩擦件厚度的1/3-2/3。

根據(jù)本實(shí)用新型，優(yōu)選的，所述的豎直開槽、第一弧線開槽或第二弧線開槽的開槽寬度為4-6mm。此寬度為最優(yōu)的開槽寬度。

根據(jù)本實(shí)用新型，優(yōu)選的，所述的第一弧線開槽或第二弧線開槽的弧線方向?yàn)閯x車片轉(zhuǎn)動方向由上至下帶風(fēng)方向；

進(jìn)一步優(yōu)選的，第一弧線開槽或第二弧線開槽的弧度為對應(yīng)的剎車盤15-25°，此弧度為最優(yōu)的通風(fēng)角度。

根據(jù)本實(shí)用新型，優(yōu)選的，第一弧線開槽和第二弧線開槽的總數(shù)量為2-4條?？筛鶕?jù)剎車片不同進(jìn)行更改，優(yōu)選的，相鄰弧線開槽的距離為40-60mm為最佳。

根據(jù)本實(shí)用新型，優(yōu)選的，所述鋼背上位于安裝孔的部分設(shè)置有第一增強(qiáng)部；優(yōu)選的，所述鋼背上位于定位槽的部分設(shè)置有第二增強(qiáng)部。安裝孔的作用是將剎車片安裝于剎車盤的卡鉗上，定位槽的作用是將剎車片始終固定在卡鉗的中間位置。由于安裝孔和定位槽均為受力部分，因此，設(shè)置第一增強(qiáng)部和第二增強(qiáng)部可以保證受力強(qiáng)度，不會破壞剎車片。