[實用新型]一種城軌車輛車下設備水冷散熱裝置

有效

• 申請號: 202022371332.4
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213126945U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 許飛
• 申請（專利權）人: 南京志卓電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 王超

本實用新型公開了一種城軌車輛車下設備水冷散熱裝置，包括箱體和水冷組件，所述水冷組件一側與箱體內側固定連接，所述箱體外側與分水器固定連接，所述分水器一端水冷組件固定連接，所述水冷組件包括若干個水冷板，若干個所述水冷板一側與箱體內部固定連接，若干個所述水冷板一端均設有進液口，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，通過若干個分水管將冷卻液從進液口進入到冷水板中，利用折疊排布的流道將熱量吸收再通過水冷板出液口重新回到分水器中，從總出液口流出，整個散熱裝置呈密封狀，可以將箱體內的器件與外部完全隔離，有效地避免了雜物和雨水進入到箱體內部，不會影響器件的正常運行，保障了車輛的運行安全。

技術領域

本實用新型涉及鐵路車下設備箱技術領域，具體為一種城軌車輛車下設備水冷散熱裝置。

背景技術

城軌車輛在城市發展中扮演著重要的角色，成為我們出行的重要交通工具，隨著科技的發展車輛車下設備要求輕量化，同時功能越來越多元化，為達到該目的，器件集成化、輕薄短小成為主導趨勢，器件的集成和體積縮小務必會導致高的發熱量，由于熱量過高會超過器件的額定工作溫度，致使器件的性能不穩定或者無法正常工作，所以如何在有限的密閉空間內，高效地將器件產生的熱量散溢到外部環境當中，成為軌道行業中迫切需要解決的問題，并且，目前鐵路車下設備的散熱裝置在使用時還存在以下問題：由于車下設備在外部的環境惡劣，需要將設備內的器件與外部完全隔離，來防止雜物與雨水進入設備中影響器件的正常運行，而常規的風冷散熱方式無法做到完全隔離，導致城軌車輛的安全運行得不到保障，所以，人們急需一種城軌車輛車下設備水冷散熱裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種城軌車輛車下設備水冷散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的器件的集成和體積縮小務必會導致高的發熱量，由于熱量過高會超過器件的額定工作溫度，致使器件的性能不穩定或者無法正常工作；由于車下設備在外部的環境惡劣，需要將設備內的器件與外部完全隔離，來防止雜物與雨水進入設備中影響器件的正常運行，而常規的風冷散熱方式無法做到完全隔離，導致城軌車輛的安全運行得不到保障的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種城軌車輛車下設備水冷散熱裝置，包括箱體和水冷組件，所述水冷組件一側與箱體內側固定連接，所述箱體外側與分水器固定連接，所述分水器一端水冷組件固定連接；

箱體內部裝有若干個高發熱器件，李彤源源不斷的冷卻液進入水冷組件帶走高發熱器件釋放出的熱量，從而實現箱體內部的散熱效果，該水冷散熱裝置可以安裝在城軌車輛車下設備上，可以有效地對密閉環境中的設備進行水冷散熱，保證車下設備運行穩定可靠，兵器，該水冷散熱裝置結果簡單，原理簡單，使用高效便捷。

進一步的，所述水冷組件包括若干個水冷板，若干個所述水冷板一側與箱體內部固定連接，若干個所述水冷板一端均設有進液口，若干個所述水冷板另一端均設有出液口，所述進液口和出液口的端口均穿過箱體；

水冷板對于非安裝點和非高發熱量器件位置部分，在保證強度基礎上銑削材料采用輕量化設計，可以減輕整體設備重量，滿足現如今追求輕量化的要求，進液口和出液口的端口穿過箱體可以有效地防止冷卻液直接進入箱體內部破壞器件的正常運行。

進一步的，所述分水器一端設有總進液口，所述分水器另一端設有總出液口，所述分水器上設有若干個分水管，所述進液口和出液口均通過分水管與分水器固定連接；

進入總進液口的冷卻液通過若干個分水管分別流至各個水冷板中，實現了同時對多個高發熱量器件的散熱功能，節省了散熱的過程時間，提高了工作效率。

進一步的，所述水冷板內部設有流道，所述流道一端與進液口固定連接，所述流道另一端與出液口固定連接，所述流道折疊排布，所述水冷板一側設有若干個減重槽；

流道密集地設置在高發熱量器件的下方，流道用于集中水冷板中流過的冷卻液，流道折疊排布使得冷卻液在高散熱器件下的更加集中，從而冷卻液在高發熱量器件下方進行多次流動帶走熱量，有利于提高散熱效率，實現水冷散熱的功能。