[實用新型]一種帶保險杠和電量顯示功能調(diào)節(jié)的新型獨輪車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022371264.1
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213323499U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃兆銀
• 申請（專利權(quán)）人: 黃兆銀
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J27/30;B62J6/022;B62J6/04;B62J50/22;B62J50/30;B62J25/04;B62J50/10
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種帶保險杠和電量顯示功能調(diào)節(jié)的新型獨輪車,包括獨輪車架，所述獨輪車架的前方固定連接有前防撞梁。本實用新型，通過在獨輪車架前后均設(shè)有保險杠，并且保險桿為一體式設(shè)計的，可有效的保護(hù)主機(jī)外殼受到外力的撞擊而損壞，通過設(shè)置功能顯示屏，方便用戶查看機(jī)器的工作電量、工作模式和工作狀態(tài)，可多級選擇和調(diào)節(jié)，根據(jù)路況的不同，可設(shè)定為多種運動模式，使用更加方便和多樣化，通過在踏板的內(nèi)部和相對應(yīng)的外殼內(nèi)部均設(shè)有磁鐵，在收納的時候只需要輕輕的折疊，便可實現(xiàn)收納，非常的實用簡單，通過設(shè)置拉桿，沒有電的時候或者坡度較陡，或其他公共場所可以利用拉桿推行，使用非常方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動獨輪車創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶保險杠和電量顯示功能調(diào)節(jié)的新型獨輪車。

背景技術(shù)

獨輪車又叫電動平衡車、體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上。

利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。

隨著人們環(huán)保意識的加強(qiáng)，電動車的數(shù)量與日俱增。與此同時，科學(xué)家經(jīng)過潛心的研究，終于開發(fā)出新款兩輪電動平衡車。兩輪電動平衡車是一種新型的交通工具，它與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動平衡車采用兩個輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機(jī)驅(qū)動，加上單片機(jī)控制，姿態(tài)傳感器采集角速度和角度信號，共同協(xié)調(diào)控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以 實現(xiàn)車輛的啟動、加速、減速、停止等動作。

目前，市面上常有的獨輪車，很多因為未設(shè)置外殼保護(hù)的保險杠，在跌落、摔倒或者磕碰中，主機(jī)的外殼很容易破損，造成后期維修費用較多，非常的不實用；還有就是很多獨輪車都是功能單一，運行模式單一，并且無顯示屏無功能調(diào)節(jié)的產(chǎn)品，在用戶實際使用中存在很多不方便，第三就是很多獨輪車的踏板的收納結(jié)構(gòu)，多采用彈簧卡扣式的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)在使用中會慢慢松動，導(dǎo)致后期使用中踏板收納不到，或者無法收納折疊，非常的不實用。為了解決上述問題，這里提出了一種新型的帶保險杠和電量顯示功能調(diào)節(jié)的新型獨輪車。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種帶保險杠和電量顯示功能調(diào)節(jié)的新型獨輪車。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種帶保險杠和電量顯示功能調(diào)節(jié)的新型獨輪車，包括獨輪車架，所述獨輪車架的前方固定連接有前防撞梁，所述獨輪車架的前方且位于前防撞梁的下方通過前燈安裝支架固定連接有前置燈，所述獨輪車架的后方固定連接有后保險杠，所述獨輪車架的后方且位于后保險杠的下發(fā)固定連接有后尾燈；

所述獨輪車架的左右側(cè)面固定連接有保護(hù)板，所述獨輪車架的左右側(cè)面且位于保護(hù)板的內(nèi)側(cè)固定連接有拉桿收納固定腔，所述拉桿收納固定腔的內(nèi)壁活動連接有拉桿第二節(jié)，所述拉桿第二節(jié)的內(nèi)壁活動連接有拉桿第一節(jié)，所述拉桿第一節(jié)的上端延伸至獨輪車架的上表面固定連接有拉桿拖把，所述獨輪車架的左右側(cè)面且位于保護(hù)板的下方通過鉸鏈結(jié)構(gòu)活動連接有踏板，所述獨輪車架的下方通過驅(qū)動軸活動連接有輪子。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述獨輪車架的前側(cè)面開設(shè)有與內(nèi)部電池電性連接的前燈電源插口，所述前置燈通過輸電線與前燈電源插口電性連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述獨輪車架的后側(cè)面開設(shè)有與內(nèi)部電池電性連接的后燈電源插口，所述后尾燈通過輸電線與后燈電源插口電性連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述拉桿拖把的上表面設(shè)置有拖把按鈕。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：