[實(shí)用新型]一種鉤尾框點(diǎn)拉筋焊接裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202022371019.0 | 申請日: | 2020-10-22 |
| 公開(公告)號: | CN213592134U | 公開(公告)日: | 2021-07-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 郭勇;田宇;何顏群;劉松偉;鄧淋方;黃基平;馬麗;陳振 | 申請(專利權(quán))人: | 衡水中裕鐵信裝備工程有限公司 |
| 主分類號: | B23K37/04 | 分類號: | B23K37/04;B23K37/00 |
| 代理公司: | 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 李興林 |
| 地址: | 053000 河北省*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 鉤尾框點(diǎn)拉筋 焊接 裝置 | ||
本實(shí)用新型公開了一種鉤尾框點(diǎn)拉筋焊接裝置,包括工作臺和支撐架,工作臺的右端置于支撐架的內(nèi)部,工作臺的左端置于支撐架的外側(cè);工作臺上設(shè)有輥軸,輥軸的上方設(shè)有活動板,活動板兩側(cè)的工作臺上分別安裝有點(diǎn)拉筋油缸和側(cè)擋組件;工作臺靠近支撐架外側(cè)的位置上方設(shè)有壓桿,壓桿的兩端通過立桿安裝在工作臺上;支撐架的頂端安裝有校正油缸,校正油缸的伸縮端豎直向下位于工作臺的上方,工作臺右端的兩側(cè)設(shè)有校正擋塊。本實(shí)用新型利用校正油缸對鉤尾框框體的兩側(cè)框板進(jìn)行校正,并且利用壓桿將鉤尾框的尾部壓住,防止校正油缸進(jìn)行校正時翹起造成安全事故,然后再利用活動板快速的將鉤尾框框體拉回進(jìn)行焊接,提高質(zhì)量,節(jié)約時間,提高工作效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及鉤尾框加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種鉤尾框點(diǎn)拉筋焊接裝置。
背景技術(shù)
鉤尾框是車鉤緩沖裝置中的一個重要零部件,隨著我國鐵路技術(shù)的發(fā)展,對鉤尾框的質(zhì)量要求也越來越高,而現(xiàn)在在生產(chǎn)鉤尾框的過程中,鉤尾框框體在鍛造彎折后,有的會出現(xiàn)變形現(xiàn)象,而變形的鉤尾框框體就需要單獨(dú)拿到校正裝置上進(jìn)行校正,然后再進(jìn)行點(diǎn)拉筋焊接,浪費(fèi)時間,降低工作效率,因此急需一種既能夠快速校正鉤尾框框體又能夠進(jìn)行焊接的設(shè)備,提高生產(chǎn)質(zhì)量,節(jié)約時間,提高工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種鉤尾框點(diǎn)拉筋焊接裝置,解決上述的問題。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
本實(shí)用新型一種鉤尾框點(diǎn)拉筋焊接裝置,包括工作臺和支撐架,所述工作臺的右端穿過所述支撐架的一側(cè)后置于所述支撐架的內(nèi)部,所述工作臺與所述支撐架之間通過橫桿相連接,所述工作臺的左端置于所述支撐架的外側(cè);所述工作臺上設(shè)有輥軸,所述輥軸的上方設(shè)有活動板,所述活動板在所述輥軸上滾動,所述活動板兩側(cè)的所述工作臺上分別安裝有點(diǎn)拉筋油缸和側(cè)擋組件,所述點(diǎn)拉筋油缸的伸縮端置于所述活動板的上方;所述工作臺靠近所述支撐架外側(cè)的位置上方設(shè)有壓桿,所述壓桿的兩端通過立桿安裝在所述工作臺的上方;所述支撐架的頂端安裝有校正油缸,所述校正油缸的伸縮端豎直向下位于所述工作臺右端的上方,所述工作臺右端的兩側(cè)設(shè)有校正擋塊。
進(jìn)一步的,所述工作臺通過支撐腿支撐。
進(jìn)一步的,所述輥軸的兩端通過軸承座轉(zhuǎn)動連接在所述工作臺上。
進(jìn)一步的,所述側(cè)擋組件包括拉筋立板、拉筋平板和拉筋筋板,所述拉筋平板水平的連接在所述工作臺上,所述拉筋立板豎直連接在所述拉筋平板上,所述拉筋筋板支撐連接在所述拉筋立板和拉筋平板之間。
進(jìn)一步的,所述點(diǎn)拉筋油缸通過油缸底板和油缸固定塊安裝在所述工作臺上。
進(jìn)一步的,所述立桿上開設(shè)有插孔,所述壓桿的兩端插進(jìn)兩個所述插孔內(nèi)。
進(jìn)一步的,所述活動板靠近所述工作臺的一端上固定有墊塊。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果:
本實(shí)用新型利用校正油缸對鉤尾框框體的兩側(cè)框板進(jìn)行校正,并且利用壓桿將鉤尾框的尾部壓住,防止校正油缸進(jìn)行校正時翹起造成安全事故,然后再利用活動板快速的將鉤尾框框體拉回進(jìn)行焊接,提高質(zhì)量,節(jié)約時間,提高工作效率。
附圖說明
下面結(jié)合附圖說明對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型鉤尾框點(diǎn)拉筋焊接裝置點(diǎn)拉筋結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型鉤尾框點(diǎn)拉筋焊接裝置校正結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型鉤尾框點(diǎn)拉筋焊接裝置主視圖;
圖4為本實(shí)用新型鉤尾框點(diǎn)拉筋焊接裝置側(cè)視圖;
圖5為本實(shí)用新型鉤尾框點(diǎn)拉筋焊接裝置俯視圖;
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