[實用新型]雙缸液壓剪

有效

• 申請號: 202022367019.3
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213672098U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 臧磊;姜澤杰;程曉東;郝文彬;郭林波;朱江濤
• 申請（專利權）人: 煙臺慧達智能裝備有限公司
• 主分類號: B23D17/06
• 分類號: B23D17/06
• 代理公司: 煙臺炳誠專利代理事務所(普通合伙) 37258
• 代理人: 曾莉

本實用新型涉及一種雙缸液壓剪，屬于液壓剪技術領域，包括下機架，下機架一端兩側均設有鉸接的油缸，另一端兩側上分別設有鉸接的動力總成甲和動力總成乙，動力總成甲和動力總成乙分別與同側的油缸鉸接，結構簡單緊湊，重量輕、靈活方便，安全性高，使用成本低，只需要一名操作手坐在挖機的駕駛室內就可以輕松完成拆解鋼結構的工作。

技術領域

本實用新型涉及一種雙缸液壓剪，其屬于液壓剪技術領域。

背景技術

目前，廢舊車間鋼結構拆解主要用單缸作用液壓剪或者人工氣割。單缸作用液壓剪重量大，無法安裝在挖機的加長臂上，目前只能拆10m左右高度的鋼結構，單缸作用液壓剪只有單側刀片可打開，開口小，在高空中剪切結構型材不靈活。高空中人工氣割效率低，安全性差。特此研發一款應用廣泛的雙缸液壓剪。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術中存在的不足，提供一種雙缸液壓剪。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種雙缸液壓剪，包括下機架，下機架一端兩側均設有鉸接的油缸，另一端兩側上分別設有鉸接的動力總成甲和動力總成乙，動力總成甲和動力總成乙分別與同側的油缸鉸接。

優選地，所述下機架上設有活動連接的上機架，上機架通過回轉支承與下機架連接，回轉支承的外圈與上機架連接，內圈與下機架連接。

優選地，所述上機架內設有固定連接的旋轉接頭和旋轉馬達，旋轉馬達輸出軸與回轉支承之間通過齒輪連接，所述旋轉接頭一端固定在上機架上，另一端分別與兩側的油缸連接。

優選地，所述上機架一端與回轉支承連接，另一端上設有至少兩個連接銷軸。

優選地，所述動力總成甲和動力總成乙均通過主銷軸與下機架連接。

優選地，所述動力總成甲和動力總成乙均通過油缸銷軸與油缸連接。

優選地，所述油缸通過油缸銷軸與下機架連接。

優選地，所述回轉支承7上設有黃油嘴。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：結構簡單緊湊，重量輕、靈活方便，安全性高，使用成本低，只需要一名操作手坐在挖機的駕駛室內就可以輕松完成拆解鋼結構的工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

在圖中，1、油缸；2、動力總成甲；3、動力總成乙；4、下機架；5、上機架；6、旋轉馬達；7、回轉支承；8、旋轉接頭；9、主銷軸；10、油缸銷軸；11、連接銷軸。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1-圖2所示，一種雙缸液壓剪，包括下機架4，下機架4一端兩側均設有鉸接的油缸1，另一端兩側上分別設有鉸接的動力總成甲2和動力總成乙3，動力總成甲2和動力總成乙3分別與同側的油缸1鉸接。

所述下機架4上設有活動連接的上機架5，上機架5通過回轉支承7與下機架4連接，回轉支承7的外圈與上機架5連接，內圈與下機架4連接。

所述上機架5內設有固定連接的旋轉接頭8和旋轉馬達6，旋轉馬達6輸出軸與回轉支承7之間通過齒輪連接，所述旋轉接頭8一端固定在上機架5上，另一端分別與兩側的油缸1連接。

所述上機架5一端與回轉支承7連接，另一端上設有至少兩個連接銷軸11。

所述動力總成甲2和動力總成乙3均通過主銷軸9與下機架4連接。