[實用新型]一種公路施工跨線施工安全防護裝置

有效

• 申請號: 202022361362.7
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213625262U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 劉云天;許白龍;馮寶成;李強;秦志凱
• 申請（專利權）人: 中交第一航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 濟南光啟專利代理事務所(普通合伙) 37292
• 代理人: 衣明春

一種公路施工跨線施工安全防護裝置，包括移動底座（1），移動底座（1）上方設置有用于阻擋上方墜物的頂板（6），移動底座（1）和頂板（6）之間設置有用于使頂板（6）進行升降的升降組件，頂板（6）上部左右兩側水平滑動連接有兩個相對稱的延伸板（8），每個延伸板（8）的底部均固定連接有可調節長度的伸縮套桿（9）。本發明通過在移動底座上設置的頂板和延伸板，通過升降組件將頂板調整到合適的高度后，推動兩個伸縮套桿以將兩個延伸板從頂板的兩側滑動出來，頂板與延伸板能夠形成一個防高空墜物的擋板，當所施工的跨線橋上有物體向公路下墜時，會直接砸到頂板與延伸板上，避免對公路上的車輛造成傷害。

技術領域

本發明涉及跨線橋施工技術領域，具體涉及一種公路施工跨線施工安全防護裝置。

背景技術

跨線橋為上跨式橫過公路的設施，通常設置在行人、自行車和其他車輛橫跨高速公路及一級公路的地點，特別是交通流沖突較嚴重的地方，如車站、大型商業中心或其他交叉口處。跨線（立交）橋是指跨越公路、鐵路或城市道路等交通線路的橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預應力混凝土橋。

目前，在對跨線橋進行施工時，由于施工位置在公路上方，在施工時可能會有墜物直接掉落在公路上，而在施工初期橋體整體未成型，無法完整的搭建高空防墜網，由此給施工安全帶來了隱患，因此設計一種公路施工跨線施工安全防護裝置來解決這種問題很有必要。

發明內容

本發明的目的在于：為解決上述背景技術中提出的問題，本發明提供了一種公路施工跨線施工安全防護裝置。

本發明為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種公路施工跨線施工安全防護裝置，其特征在于，包括移動底座1，移動底座1上方設置有用于阻擋上方墜物的頂板6，移動底座1和頂板6之間設置有用于使頂板6進行升降的升降組件，頂板6上部左右兩側水平滑動連接有兩個相對稱的延伸板8，每個延伸板8的底部均固定連接有可調節長度的伸縮套桿9。

本發明還具有以下附加技術特征：

作為本發明技術方案進一步具體優化的：升降組件包括四根呈等間距矩形陣列分布且呈豎直方向固定連接在移動底座1上的固定桿2，四根固定桿2的頂部固定連接有安裝板3，四根固定桿2上滑動套接有活動板4，活動板4的頂部固定連接有多根貫穿安裝板3并與頂板6相固定的支撐桿5，活動板4上設置有用于驅動活動板4沿著固定桿2進行直線上下移動的驅動組件7。

作為本發明技術方案進一步具體優化的：活動板4上開設有縱向的螺紋孔；驅動組件7包括有螺紋桿71和電機72；螺紋桿71通過螺紋連接并穿插在活動板4上且螺紋桿71的底部通過軸承固定連接在移動底座1的頂部；電機72固定安裝在安裝板3上，電機72的輸出軸通過轉軸連接有固定安裝在安裝板3頂端中部的齒輪轉向器73，齒輪轉向器73的底部通過轉軸與螺紋桿71的頂部相連。

作為本發明技術方案進一步具體優化的：活動板4上呈等間距矩形陣列分布設置有四個通孔，四個通孔內部設置有直線軸承，固定桿2伸入直線軸承中并貫穿于活動板4；固定桿2的頂端固定于安裝板3上、底端固定于活動板4底部的固定板15上。

作為本發明技術方案進一步具體優化的：安裝板3上設置有多個通孔，多個通孔內部設置有直線軸承，支撐桿5伸入直線軸承中并貫穿于安裝板3；支撐桿5的頂端固定于頂板6上、底端固定于活動板4上。

作為本發明技術方案進一步具體優化的：伸縮套桿9包括外桿91和內桿92，外桿91的頂部與延伸板8的端部相連，內桿92滑動插接在外桿91的內部，內桿92上設置有用于固定內桿92位置的固定組件，內桿92的底部固定連接有自鎖萬向輪14。