[實用新型]一種耐磨損的汽車轉向節支架

有效

• 申請號: 202022360285.3
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213323334U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 童猛
• 申請（專利權）人: 中銘汽車零部件（南京）有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種耐磨損的汽車轉向節支架，包括支架本體，連接套柱與安裝座通過連接部固定安裝，且在連接套柱的內側設置有凹槽，凹槽與凸塊相匹配，能夠將軸承環放入連接套柱內進行使用，同時在軸承環與連接套柱的中間位置設置有墊片，且墊片采用一種橡膠材料制成的構件，使得軸承環與連接套柱連接處較為緊密，方便使用，在安裝座的一側設置有安裝環，固定槽設置在安裝環的表面，且在固定槽的內部設置有卡槽，卡槽與卡塊相匹配，操作人員能夠將卡塊放入卡槽內，并利用安裝螺栓進行固定，方便使用，當支撐軸承受到損傷時，通過逆時針轉動安裝螺栓，能夠將支撐軸承與安裝環拆卸，可以對支撐軸承進行更換，無需將整體進行更換，節約成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向節技術領域，具體為一種耐磨損的汽車轉向節支架。

背景技術

轉向節又稱“羊角”，是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

目前，轉向節支架在使用時，由于需要承載較大的沖擊載荷，容易使安裝件受損，耐磨性能不是很好，且一般支撐軸承固定安裝在安裝座上，當支撐軸承受到磨損時，需要將整體進行更換，增大成本。

針對上述問題，本實用新型提出了一種耐磨損的汽車轉向節支架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐磨損的汽車轉向節支架，具備了耐磨性能較好，便于對支撐軸承進行拆裝，使用效果好的優點，從而解決了背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐磨損的汽車轉向節支架，包括支架本體，所述支架本體包括支撐軸承、安裝座和安裝件，支撐軸承設置在安裝座的一側，安裝件設置在安裝座遠離支撐軸承的一側，所述支撐軸承的下端設置兩組卡塊。

優選的，所述安裝座包括安裝環、安裝孔和連接部，安裝環設置在安裝座的一側，安裝孔設置在安裝座的表面，且安裝孔設置有四組，分別設置在安裝座的四角，連接部設置在安裝座遠離安裝環的一側。

優選的，所述安裝環包括固定槽、卡槽和安裝螺栓，固定槽開設在安裝環的表面，卡槽設置在固定槽的內部，且卡槽與卡塊相匹配，安裝螺栓設置在安裝環的一側。

優選的，所述安裝件包括連接套柱、墊片和軸承環，連接套柱設置在連接部的一側，墊片設置在連接套柱的內側，軸承環設置在墊片的內側。

優選的，所述連接套柱的內側設置有凹槽。

優選的，所述軸承環包括凸塊、耐磨層和加強筋層，凸塊設置在軸承環的外側，且凸塊與凹槽相匹配，耐磨層設置在軸承環的內側，加強筋層設置在耐磨層的內側，且加強筋層為網格狀結構。

優選的，所述墊片采用一種橡膠材料制成的構件，且墊片與軸承環形狀相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型提出的一種耐磨損的汽車轉向節支架，在安裝座的一側設置有連接部，連接套柱與安裝座通過連接部固定安裝，且在連接套柱的內側設置有凹槽，凹槽與凸塊相匹配，能夠將軸承環放入連接套柱內進行使用，同時在軸承環與連接套柱的中間位置設置有墊片，且墊片采用一種橡膠材料制成的構件，使得軸承環與連接套柱連接處較為緊密，方便使用。

2、本實用新型提出的一種耐磨損的汽車轉向節支架，在軸承環的內側設置有耐磨層，在利用安裝件進行安裝時，軸承環內側的耐磨層會與待安裝結構相接觸，能夠提高軸承環的耐磨性，同時在耐磨層的內側設置有加強筋層，且加強筋層為網格狀結構，能夠增加軸承環的強度。