[實(shí)用新型]一種鋼構(gòu)升降式停車(chē)場(chǎng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022357740.4
• 申請(qǐng)日: 2020-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213898332U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周正國(guó);范麗平;李中權(quán)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫安泊智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/06
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/06;E04H6/18;E04H6/42;E03F5/22
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼構(gòu)升降式停車(chē)場(chǎng)，包括主體，所述主體內(nèi)部頂端的一側(cè)設(shè)置有停放倉(cāng)，所述停放倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)置有多組支撐板，所述支撐板之間的四角處皆設(shè)置有支撐桿，所述支撐板頂部的中間位置處設(shè)置有限位架，所述支撐板的內(nèi)部設(shè)置有多組通孔，所述通孔內(nèi)部的四角處皆設(shè)置有限位孔。本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的減速機(jī)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺紋桿外側(cè)的外螺紋和連接板內(nèi)部的螺紋孔相互配合，實(shí)現(xiàn)連接板在動(dòng)力倉(cāng)內(nèi)部上下移動(dòng)，連接板帶動(dòng)支撐板在停放倉(cāng)內(nèi)部上下移動(dòng)，通過(guò)限位孔和限位桿對(duì)支撐板進(jìn)行限位，使支撐板的移動(dòng)更加穩(wěn)定，再將汽車(chē)停放至支撐板頂部的限位架中，將汽車(chē)收納入停放倉(cāng)內(nèi)部，對(duì)汽車(chē)的停放效果更好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鋼構(gòu)升降式停車(chē)場(chǎng)。

背景技術(shù)

停車(chē)設(shè)備可分為自行式立體停車(chē)設(shè)備、半自動(dòng)立體停車(chē)設(shè)備和全自動(dòng)立體停車(chē)設(shè)備，還有家庭用迷你型立體停車(chē)設(shè)備，而全自動(dòng)立體停車(chē)設(shè)備還可分為兩層或多層平面式全自動(dòng)立體停車(chē)設(shè)備、豎向密集型全自動(dòng)立體停車(chē)設(shè)備以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動(dòng)立體停車(chē)設(shè)備。

現(xiàn)有的大多數(shù)鋼構(gòu)停車(chē)場(chǎng)從底部將汽車(chē)輸送至頂部，對(duì)汽車(chē)的停放效果較差，安全性較低，不方便人們的使用，且部分地下式停車(chē)場(chǎng)容易產(chǎn)生積水，不能自動(dòng)將積水抽出，實(shí)用性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼構(gòu)升降式停車(chē)場(chǎng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種鋼構(gòu)升降式停車(chē)場(chǎng)，包括主體，所述主體內(nèi)部頂端的一側(cè)設(shè)置有停放倉(cāng)，所述停放倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)置有多組支撐板，所述支撐板之間的四角處皆設(shè)置有支撐桿，所述支撐板頂部的中間位置處設(shè)置有限位架，所述支撐板的內(nèi)部設(shè)置有多組通孔，所述通孔內(nèi)部的四角處皆設(shè)置有限位孔，所述停放倉(cāng)底部的四角處皆設(shè)置有貫穿至限位孔內(nèi)部的限位桿，所述主體內(nèi)部頂端遠(yuǎn)離所述停放倉(cāng)的一側(cè)設(shè)置有動(dòng)力倉(cāng)，所述支撐板靠近所述動(dòng)力倉(cāng)的一側(cè)設(shè)置有連接板，所述主體頂部靠近所述動(dòng)力倉(cāng)一側(cè)的一端安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端設(shè)置有減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出端連接有貫穿至連接板內(nèi)部的螺紋桿，所述主體內(nèi)部的底端設(shè)置有儲(chǔ)水倉(cāng)，所述儲(chǔ)水倉(cāng)內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有液位傳感器，所述主體一端的底部安裝有水泵。

優(yōu)選的，所述支撐板的數(shù)目設(shè)置為四組，所述支撐桿與支撐板焊接連接，所述限位架與支撐板焊接連接，所述限位桿與主體焊接連接，所述支撐板通過(guò)限位孔和限位桿與停放倉(cāng)活動(dòng)連接，所述停放倉(cāng)內(nèi)部底端的四角處皆設(shè)置有支撐塊。

優(yōu)選的，所述連接板與支撐板焊接連接，所述減速機(jī)的外側(cè)設(shè)置有螺栓，所述減速機(jī)通過(guò)螺栓與主體固定連接，所述動(dòng)力倉(cāng)內(nèi)部底端的中間位置處設(shè)置有軸承，且螺紋桿貫穿至軸承內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的外側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述連接板的內(nèi)部設(shè)置有與螺紋桿相匹配的螺紋孔，所述連接板通過(guò)螺紋孔與螺紋桿螺紋連接，所述動(dòng)力倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)置有貫穿至停放倉(cāng)內(nèi)部的活動(dòng)槽，所述連接板通過(guò)活動(dòng)槽與停放倉(cāng)和動(dòng)力倉(cāng)活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述儲(chǔ)水倉(cāng)內(nèi)部靠近所述液位傳感器的一側(cè)設(shè)置有安裝座，所述液位傳感器通過(guò)安裝座與儲(chǔ)水倉(cāng)固定連接，所述液位傳感器與水泵電性連接，所述水泵的輸入端連接有貫穿至儲(chǔ)水倉(cāng)內(nèi)部的抽水管。

優(yōu)選的，所述水泵的外側(cè)設(shè)置有多組固定扣，所述水泵通過(guò)固定扣與主體固定連接，所述停放倉(cāng)的底端設(shè)置有貫穿至儲(chǔ)水倉(cāng)內(nèi)部的漏水孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的減速機(jī)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺紋桿外側(cè)的外螺紋和連接板內(nèi)部的螺紋孔相互配合，實(shí)現(xiàn)連接板在動(dòng)力倉(cāng)內(nèi)部上下移動(dòng)，連接板帶動(dòng)支撐板在停放倉(cāng)內(nèi)部上下移動(dòng)，通過(guò)限位孔和限位桿對(duì)支撐板進(jìn)行限位，使支撐板的移動(dòng)更加穩(wěn)定，再將汽車(chē)停放至支撐板頂部的限位架中，將汽車(chē)收納入停放倉(cāng)內(nèi)部，對(duì)汽車(chē)的停放效果更好，提高了停車(chē)場(chǎng)的安全性；