[實用新型]一種列車對輪鑄造模具

有效

• 申請號: 202022353612.2
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213944776U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 張群;曲釗弘;劉頗;柏在勝
• 申請（專利權）人: 四川省洪發車輛配件有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/28
• 代理公司: 廈門一品恒潤知識產權代理事務所(普通合伙) 35245
• 代理人: 夏鈺

本實用新型公開了一種列車對輪鑄造模具，涉及鑄造裝置技術領域，本實用新型包括上模和下模，下模上端設置有定位銷一和定位銷二，上模下端設置有能夠分別與定位銷一和定位銷二相匹配的銷孔，定位銷一和定位銷二分別位于下模左右兩端，上模的前后左右均設置有定位螺釘，定位螺釘穿過上模的側壁并與上模螺紋連接，下模的前后左右均設置有定位螺釘，定位螺釘穿過下模的側壁并與上模螺紋連接；本實用新型能夠有效避免分箱造型的過程中下型腔與上型腔之間的錯位太大所導致的零件報廢，降低因型腔錯位帶來的經濟損失。

技術領域

本實用新型涉及鑄造裝置技術領域，更具體的是涉及一種列車對輪鑄造模具。

背景技術

砂型鑄造工藝是以砂為主要造型材料制備鑄型的一種鑄造方法。砂型鑄造是最傳統的鑄造方法。由于砂型鑄造不受零件形狀、大小、復雜程度及合金種類的限制，生產周期短，成本低，因此砂型鑄造依舊是鑄造生產中應用最廣泛的鑄造方法，尤其是單件或小批量鑄件！

傳統砂型鑄造工藝的基本流程有以下幾步：配砂、制模、造芯、造型、澆注、落砂、打磨加工、檢驗等步驟。造型階段：包括了造型，用型砂形成鑄件的型腔、制芯，形成鑄件的內部形狀、配模，把坭芯放入型腔里面，把上下砂箱合好。造型是鑄造中的關鍵環節，對于大型零件通常會用2箱或者以上的鑄造方式，復雜零件在使用2箱合模制造的過程中，其利用上下兩個模型分別造型，最后再進行合模，形成最后的鑄造模具。

傳統砂型鑄造，在需要利用上下模型進行合模造型的時候，其上下模型在各自的箱盒中的位置很難控制，一旦在合箱之后其上下模型錯位太多，會直接導致鑄件報廢，直接為企業帶來較大的經濟損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決砂型鑄造的造型過程中上下模型位置關系不能夠得到有效的控制的技術問題，本實用新型提供一種列車對輪鑄造模具。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種列車對輪鑄造模具，包括上模和下模，下模上端設置有定位銷一和定位銷二，上模下端設置有能夠分別與定位銷一和定位銷二相匹配的銷孔，定位銷一和定位銷二分別位于下模左右兩端，上模的前后左右均設置有定位螺釘，定位螺釘穿過上模的側壁并與上模螺紋連接，下模的前后左右均設置有定位螺釘，定位螺釘穿過下模的側壁并與上模螺紋連接。

工作原理：在模具造型的時候，將上模型與下模型對齊，并分別放置于上模和下模中，再調整定位螺釘，讓上模的定位螺釘均與上模型接觸，下模型定位螺釘均與下模型接觸，同時4個方位的定位將上模型與下模型在上模和下模中的位置確定，拆分上模和下模，并分別對上模和下模進行砂型制作，制作完砂型后取出上模和下模的模型，待砂型成型牢固之后再進行合箱操作，通過整定位螺釘來對上模和下模中的模型進行固定，能夠有效避免分箱造型的過程中下型腔與上型腔之間的錯位太大所導致的零件報廢，降低因型腔錯位帶來的經濟損失。

進一步地，所述下模上端設置有下型腔，上模下端設置有上型腔，上模上端還設置有澆注口，澆注口周圍設置有多個冒口，澆注口與冒口均與上型腔接通。

進一步地，定位螺釘的頭端為外六方結構，定位螺釘的尾端設置有球形凹坑，球形凹坑內設置有能夠在球形凹坑內轉動圓球，定位螺釘的尾端部分位于上模或者下模內。定位螺釘上設置轉動圓球便于在型砂制作完成之后將上模和下模中的模型取出，能夠轉動的圓球能夠降低定位螺釘尾端對模型帶來的擦力，即將靜摩擦轉換為滾動摩擦來降低摩擦力。

進一步地，所述下型腔內設置有型芯，型芯依次穿過上型腔和澆注口。

進一步地，所述上模的前后左右均設置有與定位螺釘相匹配的螺紋孔，且下模的前后左右均設置有與定位螺釘相匹配的螺紋孔。

本實用新型的有益效果如下：