[實用新型]一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機安裝輔助裝置

有效

• 申請號: 202022353602.9
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213566065U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 丁建
• 申請（專利權）人: 南通市天能電機有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10;B62B3/04
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華;夏楠

本實用新型公開了一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機安裝輔助裝置，包括“U”形結構的固定框，所述固定框相對一側的頂端內壁上焊接有安裝板，且安裝板頂部外壁上沿長度方向開有通道，所述通道內滑動安裝有兩個滑塊，且兩個滑塊頂部外壁上均焊接有安裝塊，兩個所述滑塊底部外壁上均焊接有限位板，所述安裝板頂部位于通道的一側外壁上焊接有第一固定板，且第一固定板一側外壁上通過軸承連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿一端外壁上焊接有傳動桿，所述傳動桿外壁上套接有第二固定板，且第二固定板焊接于安裝板頂部外壁上。本實用新型能夠將安裝工具放在裝置上，提高了裝置的便攜性和安裝效率，固定操作簡便省力，提高了固定效率和固定效果。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機安裝輔助裝置。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，輪轂電機是將車子的“動力系統、傳動系統、剎車系統集成到一起而設計出來的電機，輪轂電機的工作原理是永磁同步電機，輪邊電機、輪轂電機”是指電機安裝在車輛的位置不同的電機而言。

電動車進行組裝時，需要將輪轂電機搬運到電動車位置，由于輪轂電機兩側均有凸出來的轉桿，且輪轂電機主體部分為圓形結構，導致輪轂電機在放置時穩定性差，容易發生晃動，導致輪轂電機容易受到碰撞，采用人力搬運，費時費力，導致工作效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機安裝輔助裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電動車用永磁無刷直流輪轂電機安裝輔助裝置，包括“U”形結構的固定框，所述固定框相對一側的頂端內壁上焊接有安裝板，且安裝板頂部外壁上沿長度方向開有通道，所述通道內滑動安裝有兩個滑塊，且兩個滑塊頂部外壁上均焊接有安裝塊，兩個所述滑塊底部外壁上均焊接有限位板，所述安裝板頂部位于通道的一側外壁上焊接有第一固定板，且第一固定板一側外壁上通過軸承連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿一端外壁上焊接有傳動桿，所述傳動桿外壁上套接有第二固定板，且第二固定板焊接于安裝板頂部外壁上，所述傳動桿一端外壁上套接有第一齒輪，所述第二固定板位于傳動桿上方的一側外壁上通過軸承連接有旋轉桿，且旋轉桿一端外壁上套接有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪相互嚙合形成傳動配合，兩個所述安裝塊頂部外壁上均焊接有固定塊，所述安裝板頂部位于固定塊兩邊的外壁上均焊接有支撐板，且兩個支撐板相對一側外壁上均開有固定孔。

優選的，所述固定框底部四角的外壁上均固定連接有帶剎萬向輪。

優選的，所述固定框底部內壁上焊接有兩個支撐塊，且兩個支撐塊相對一側的中部外壁上焊接有隔板。

優選的，所述第二齒輪一側外壁上焊接有把手，且把手外壁上套接有橡膠圈。

優選的，所述第一齒輪與第二齒輪的齒數比例為1比5。

優選的，兩個所述固定塊相對一側外壁上均粘接有橡膠層，且兩個橡膠層相對一側外壁上均設有等距離分布的防滑凸起。

本實用新型的有益效果為：

1、設置有四個帶剎萬向輪，使得裝置便于移動，同時，在固定框上設有兩個支撐塊和隔板，操作人員可以將安裝時所必需的工具放在隔板和固定框底部內壁上，提高了裝置的便攜性和安裝效率；

2、將輪轂電機兩側的軸分別固定在兩個支撐板上的固定孔內，逆時針轉動第二齒輪，第二齒輪轉動帶動第一齒輪轉動，進而帶動雙向螺桿轉動，使得兩個安裝塊相向移動，進而對輪轂電機進行固定，兩個固定塊相對一側外壁上均設有橡膠層，且橡膠層上設有防滑凸起，使得輪轂電機在固定時不會發生滑動，第一齒輪比第二齒輪小，使得固定操作簡便省力，提高了固定效率。

附圖說明