[實(shí)用新型]一種約束閘片托轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)及配置該機(jī)構(gòu)的夾鉗制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022350048.9
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN213478992U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓紅文;朱君華;曾梁彬;鮑春光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州中車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司;中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/00
• 分類號(hào): F16D65/00
• 代理公司: 南京樂羽知行專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32326
• 代理人: 朱磊

1.一種約束閘片托轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)軌座和連接桿，所述導(dǎo)軌座的安裝部?jī)蓚?cè)分別延伸出的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌具有與連接桿的一端構(gòu)成凸輪副的導(dǎo)槽；其特征在于：所述連接桿的一端與同側(cè)的導(dǎo)軌導(dǎo)槽滑動(dòng)配合，所述連接桿的另一端與通過垂向銷軸鉸裝在杠桿一端的同側(cè)閘片托固連；所述導(dǎo)槽的軌跡為保持閘片托與制動(dòng)面平行的圓弧軌跡。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的約束閘片托轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)槽的弦長(zhǎng)大于或等于垂向銷軸在其兩極限位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)連接桿一端兩對(duì)應(yīng)位置的間距。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的約束閘片托轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述圓弧軌跡以杠桿支點(diǎn)至同側(cè)閘片托的垂向銷軸中心距離為半徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的約束閘片托轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)軌座與夾鉗制動(dòng)裝置的夾鉗主體底部連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的約束閘片托轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)軌座的安裝部由一端具有兩個(gè)間隔的上安裝平臺(tái)的支撐體構(gòu)成；所述支撐體為實(shí)體或鏤空結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的約束閘片托轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)軌具有與連接桿的一端構(gòu)成凸輪副的下敞口導(dǎo)槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的約束閘片托轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連接桿為彎折件，其一端設(shè)置有向上延伸的圓柱形的連接柱。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的約束閘片托轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連接桿的另一端向上彎折，所述彎折部分上部的前側(cè)形成前安裝平臺(tái)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的約束閘片托轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)軌具有與連接桿的一端構(gòu)成凸輪副的側(cè)敞口導(dǎo)槽。

10.一種夾鉗制動(dòng)裝置，包括中部分別鉸支在夾鉗主體兩側(cè)的一對(duì)杠桿，兩杠桿的一端之間裝有制動(dòng)缸，另一端分別通過垂向銷軸鉸裝一閘片托；其特征在于：所述夾鉗主體的底部配置如權(quán)利要求1-9任一所述的約束閘片托轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)。