[實用新型]一種混凝土運輸裝置

有效

• 申請號: 202022346707.1
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213563543U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 陳松;魏玲;胡堂平
• 申請（專利權）人: 湖北盛埠實業股份有限公司
• 主分類號: B28C5/34
• 分類號: B28C5/34;B28C7/16
• 代理公司: 武漢經世知識產權代理事務所(普通合伙) 42254
• 代理人: 馬君勝

本實用新型公開了一種混凝土運輸裝置，包括底座，其特征在于，所述底座上固定設置有保護殼，所述保護殼呈U型設置，且所述保護殼的兩側側板下壁上均固定設置有兩塊固定板，四塊所述固定板遠離保護殼的一端固定設置在底座上，所述保護殼內設置有輸送管，所述輸送管的一端固定設置有電機，所述輸送管內轉動設置有轉桿，所述轉桿轉動貫穿輸送管的一端側壁與電機的輸出端固定連接，且所述轉桿上固定設置有螺旋輸送葉。本實用新型能夠快速的將混凝土從低處運送至高處的同時進行持續的攪拌，有效的避免混凝土在運輸過程中出現干結的問題，且能夠快速的對輸送管進行升降，方便對輸送管進行滲漏檢查和維護，保證了混凝土的運輸效果。

技術領域

本實用新型涉及混凝土運輸技術領域，尤其涉及一種混凝土運輸裝置。

背景技術

混凝土指以水泥為主要膠凝材料，與水、砂、石子，必要時摻入化學外加劑和礦物摻合料，按適當比例配合，經過均勻攪拌、密實成型及養護硬化而成的人造石材?；炷林饕獎澐譃閮蓚€階段與狀態：凝結硬化前的塑性狀態，即新拌混凝土或混凝土拌合物；硬化之后的堅硬狀態，即硬化混凝土或混凝土。

在現有技術中，傳統在將混凝土通常使用傳送帶進行從低處到高處的傳送，但在傳送的過程中混凝土長時間保持相對靜止狀態，常常會出現干結的問題，大大影響混凝土的后續使用，且使用傳送帶時出現混凝土滲漏時難以進行檢查維修，大大影響了混凝土的運輸效率，為此，我們提出了一種混凝土運輸裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：傳統混凝土運輸常使用傳送皮帶，在傳送過程中混凝土容易干結的問題，且傳送帶出現滲漏時較難檢修，而提出的一種混凝土運輸裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種混凝土運輸裝置，包括底座，所述底座上固定設置有保護殼，所述保護殼呈U型設置，且所述保護殼的兩側側板下壁上均固定設置有兩塊固定板，四塊所述固定板遠離保護殼的一端固定設置在底座上，所述保護殼內設置有輸送管，所述輸送管的一端固定設置有電機，所述輸送管內轉動設置有轉桿，所述轉桿轉動貫穿輸送管的一端側壁與電機的輸出端固定連接，且所述轉桿上固定設置有螺旋輸送葉，所述固定板上設有與輸送管對應的升降裝置，所述輸送管靠近電機的一端上側側壁開設有入料口，所述保護殼的上壁設有與入料口對應的開口，所述輸送管上還設有與其對應的限位裝置，所述輸送管遠離電機的一端下壁上還開設有出料口。

優選地，所述升降裝置包括兩個液壓裝置，每個所述液壓裝置分別固定設置在兩塊固定板之間，且兩個所述液壓裝置的輸出端均固定設置有頂桿，兩個所述頂桿遠離液壓裝置的一端均固定設置有頂塊，兩個所述頂塊分別緊貼輸送管的下壁設置。

優選地，所述限位裝置包括滑桿，所述滑桿轉動設置在輸送管靠近電機的一端下壁上，且所述滑桿遠離輸送管的一端通過滑座滑動設置在底座上，所述底座上開設有與滑座對應的滑槽，所述滑座上設有與其對應的固定機構。

優選地，所述固定機構包括兩塊卡板，所述滑座的兩側側壁上對稱開設有兩個伸縮槽，兩個所述卡板分別滑動設置在兩個伸縮槽內，且兩個所述卡板均通過彈簧與伸縮槽的內壁相連接，所述滑槽的兩端側壁上均對稱開設有兩個與卡板對應的卡槽，兩個所述卡板靠近固定板的一側側壁均呈弧形設置，且兩塊所述卡板上均設有與之對應的控制機構。

優選地，所述控制機構包括兩根撥桿，兩根所述撥桿分別固定設置在兩塊卡板的上壁上，且兩個所述撥桿均滑動貫穿滑座的上壁設置，所述滑座的上壁上對稱開設有兩個與撥桿對應的條形滑口。