[實用新型]電池模組熱管理結構

有效

• 申請號: 202022339958.7
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213124652U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 張志奇;陳保國
• 申請（專利權）人: 天津市捷威動力工業有限公司
• 主分類號: H01M50/258
• 分類號: H01M50/258;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/213;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/653;H01M10/655;H01M10/6555;H01M10/6557;H01M10/6568
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 耿樹志

本實用新型提供了電池模組熱管理結構，屬于動力電池熱管理技術領域，包括散熱板組件，散熱板組件包括液冷通道、集流管和導熱支撐件，所述液冷通道和集流管是中空結構，2個集流管平行設置在液冷通道的兩端且和液冷通道垂直，液冷通道和集流管的內部貫通，所述導熱支撐件安裝在液冷通道的外表面，電芯固定在導熱支撐件的上端和下端。本實用新型結構簡單，設計巧妙，重量較輕，安裝維修方便，熱管理效果好。

技術領域

本實用新型屬于動力電池熱管理技術領域，涉及電池模組熱管理結構。

背景技術

動力電池制造過程中，需要將電芯放入模組殼體中，模組殼體作為動力電池的載體，支撐動力電池模組穩定，使模組整體的結構強度和剛度適應汽車行駛的各個工況，模組殼體上預先加工對應每個電芯位置的通孔，使電芯熱失控時能及時將熱量導出到模組外部，避免更多電芯失控導致整包的失控。電池模組采用注膠形式使電芯堆疊后連成一個整體并與模組殼體相連接，線束用于采集模組電壓和溫度信號，將模組信息反饋給系統，線束設計采用FPC集成方式，輕量化設計。

模組殼體內部的熱管理十分重要，現有技術方案一般為在圓柱電芯周邊布置蛇形液冷管路，配合導熱膠對電芯進行熱管理，這種結構一般適用于18650類等尺寸較小的電芯，這種液冷管加工工藝復雜，一致性要求高導致加工難度大，熱管理系統安裝復雜，液冷接頭多，漏液失效點多，并且受限于型材成型寬度及厚度限制，無法滿足大圓柱電芯的貼附需求，這就需要一種新型電池模組熱管理結構來解決這一問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是電池模組熱管理結構，屬于動力電池熱管理技術領域，結構簡單，設計巧妙，重量較輕，安裝維修方便，熱管理效果好。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：電池模組熱管理結構，屬于動力電池熱管理技術領域，包括散熱板組件，散熱板組件包括液冷通道、集流管和導熱支撐件，所述液冷通道和集流管是中空結構，2個集流管平行設置在液冷通道的兩端且和液冷通道垂直，液冷通道和集流管的內部貫通，所述導熱支撐件安裝在液冷通道的外表面，電芯固定在導熱支撐件的上端和下端。

進一步的，所述散熱板組件有多個，散熱板組件和電芯在豎直方向依次堆疊，相鄰的散熱板組件互相平行且方向相反。

進一步的，所述導熱支撐件有多個且平行設置，相鄰的導熱支撐件之間距離相等。

進一步的，所述導熱支撐件的側面有3個不相連的圓弧面，電芯固定在圓弧面表面，圓弧面之間有連接面。

進一步的，電芯和導熱支撐件之間有導熱膠，相鄰的電芯之間有導熱膠。

進一步的，所述電芯的形狀是圓柱體，電芯的直徑不小于30mm，電芯的長度不小于200mm。

與現有技術相比，本實用新型具有的優點和積極效果如下：

1.本實用新型結構簡單，設計巧妙，重量較輕，安裝維修方便，熱管理效果好。

2.本實用新型的液冷通道和集流管的內部貫通，液冷接頭少，漏液失效點少。

3.本實用新型的散熱板組件有多個，散熱板組件和電芯在豎直方向依次堆疊，相鄰的散熱板組件互相平行且方向相反，不同層的電芯錯開放置，散熱更均勻，散熱效果更好，堆疊方式簡單，可以充分利用電池系統的高度方向空間，提升整個電池包空間利用率，提高電池系統的體積能量密度及質量能量密度。

4.本實用新型的導熱支撐件的側面有3個不相連的圓弧面，電芯固定在圓弧面表面，圓弧面之間有連接面，增加了電芯與冷卻系統的接觸面積，提高了熱管理效率。

5.本實用新型的電芯和導熱支撐件之間有導熱膠，相鄰的電芯之間有導熱膠，即起到結構連接作用，又起到導熱作用。

附圖說明