[實(shí)用新型]一種汽車模具冷卻定型設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022336007.4
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN213559534U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王庚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連弘創(chuàng)模具有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/16
• 分類號(hào): B21D37/16
• 代理公司: 沈陽(yáng)利泰專利商標(biāo)代理有限公司 21209
• 代理人: 史進(jìn)斗

本實(shí)用新型公開了一種汽車模具冷卻定型設(shè)備，包括模具底座，模具底座的頂端可拆卸安裝有支撐架，支撐架的頂端可拆卸安裝有制動(dòng)裝置，支撐架內(nèi)部的頂端固定安裝有吹風(fēng)斗，吹風(fēng)斗底端的兩側(cè)固定安裝有支撐柱，支撐架內(nèi)部的一側(cè)可拆卸安裝有散熱扇，散熱扇的頂端連通有吹風(fēng)管，支撐柱的底端固定安裝有墊板，墊板底端的兩側(cè)固定安裝有底桿，模具底座的底端開設(shè)有散熱孔，吹風(fēng)斗的表面開設(shè)有吹風(fēng)孔，模具底座的頂端固定安裝有緩沖塊。上述方案中，冷卻定型設(shè)備利用吹風(fēng)斗和吹風(fēng)孔之間的相互配合，從而達(dá)到了對(duì)定型設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行全面降溫的效果，利用散熱孔，起到了讓定型設(shè)備內(nèi)部的空氣和外部的空氣進(jìn)行互通的效果，提高了裝置的冷卻效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車模具冷卻定型設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車的需求越來越大，汽車上組件的種類繁多，組件大多通過汽車模具制作的，汽車模具就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具總稱，汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具，主要是冷沖模。現(xiàn)有的冷卻定型設(shè)備只通過散熱扇對(duì)模具進(jìn)行降溫，由于模具的形狀和大小都有所不同，不能對(duì)模具進(jìn)行全面降溫，從而導(dǎo)致冷卻效果差，定型模具在定型時(shí)，會(huì)使用到較大的壓力，一旦定型的定位有偏差，會(huì)導(dǎo)致模具損壞，從而提高成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車模具冷卻定型設(shè)備，以解決現(xiàn)有設(shè)備冷卻效果差，設(shè)備沒有對(duì)沖壓模具進(jìn)行定位的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車模具冷卻定型設(shè)備，包括模具底座，所述模具底座的頂端可拆卸安裝有支撐架，所述支撐架的頂端可拆卸安裝有制動(dòng)裝置，所述支撐架內(nèi)部的頂端固定安裝有吹風(fēng)斗，所述吹風(fēng)斗底端的兩側(cè)固定安裝有支撐柱，所述支撐架內(nèi)部的一側(cè)可拆卸安裝有散熱扇，所述散熱扇的頂端連通有吹風(fēng)管，所述支撐柱的底端固定安裝有墊板，所述墊板底端的兩側(cè)固定安裝有底桿，所述模具底座的底端開設(shè)有散熱孔，所述吹風(fēng)斗的表面開設(shè)有吹風(fēng)孔，所述模具底座的頂端固定安裝有緩沖塊，所述緩沖塊內(nèi)部的底端固定安裝有緩沖桿，所述緩沖桿的表面活動(dòng)套接有緩沖彈簧。

其中，所述制動(dòng)裝置內(nèi)部的頂端固定安裝有固定塊，所述固定塊的底端可拆卸安裝有液壓桿，所述液壓桿的底端活動(dòng)套接有活塞。

其中，所述墊板的頂端可拆卸安裝有凹模板，所述活塞的底端可拆卸安裝有凸模板，所述凸模板的內(nèi)表面固定套接有連接桿。

其中，所述支撐柱的一側(cè)可拆卸安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的表面活動(dòng)套接有滑塊，所述滑塊的一端與所述連接桿的一側(cè)相連接。

其中，所述散熱扇的正面可拆卸安裝有緊固件，所述散熱扇的內(nèi)部可拆卸安裝有葉輪，所述緊固件的數(shù)量有若干個(gè)，若干個(gè)所述緊固件等量分組分布在所述散熱扇的正面。

其中，所述活塞帶動(dòng)所述凸模板做升降運(yùn)動(dòng)，所述凸模板的表面與所述凹模板的頂端相匹配。

其中，所述液壓桿的材質(zhì)為金屬質(zhì)構(gòu)件，所述液壓桿的直徑大于所述活塞的直徑。

其中，所述吹風(fēng)孔的數(shù)量有若干個(gè)，若干個(gè)所述吹風(fēng)孔等量分組分布在所述吹風(fēng)斗的表面。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

上述方案中，所述冷卻定型設(shè)備利用吹風(fēng)斗和吹風(fēng)孔之間的相互配合，從而達(dá)到了對(duì)定型設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行全面降溫的效果，利用散熱孔，起到了讓定型設(shè)備內(nèi)部的空氣和外部的空氣進(jìn)行互通的效果，提高了裝置的冷卻效率；上述方案中，所述冷卻定型設(shè)備利用連接桿、導(dǎo)軌和滑塊之間溫度相互配合，從而起到了對(duì)凸模板進(jìn)行導(dǎo)向的作用，防止模具損壞的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；