[實用新型]帶穩壓離合助力裝置

有效

• 申請號: 202022335502.3
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN213360642U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 陳靈剛;劉葉芝;韓偉玉;劉葉勇
• 申請（專利權）人: 玉環奧恒機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B13/02;F16D48/02
• 代理公司: 臺州市方信知識產權代理有限公司 33263
• 代理人: 高正航

本實用新型提供了帶穩壓離合助力裝置，屬于機械技術領域。它解決了現有制動助力缸外側不易安裝溢流閥的問題。本帶穩壓離合助力裝置，包括具有進油口和出油口的缸體、活塞以及推桿，缸體外側還固定有閥體，所述閥體內具有溢流通道，所述溢流通道的兩端分別為進口和出口，所述閥體內還設置有溢流件和彈簧，所述溢流件能在彈簧的彈力作用下阻斷所述溢流通道，所述進口與所述進油口相連通，所述缸體內還開設有依次連通的油孔一、油孔二和油孔三，所述油孔一沿X軸方向開設，所述油孔二沿Y軸方向開設，所述油孔三沿Z軸方向開設，所述出口依次通過油孔一、油孔二和油孔三連通至所述出油口。本帶穩壓離合助力裝置具有適用范圍廣的優點。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種帶穩壓離合助力裝置。

背景技術

助力缸的結構一般包括缸體、將缸體內腔分為兩個相互獨立的分腔的活塞以及與腳踏板傳動連接的推桿總成。使用者可通過踩下腳踏板，帶動推桿總成以及活塞動作，使得缸體內的兩個分腔之間產生油壓差，從而由油壓推動活塞移動。缸體內外往往還設置有泄油通道，用于將過高的油壓通過泄油通道泄出。

例如，申請人設計了一種液壓雙腔制動助力主缸，并申請了中國專利，其申請號為：201921267438.0；其公告號為：CN210502646U，該助力主缸包括缸體，缸體上還開設有進油口和出油口，缸體外側位于進油口和出油口之間還固連有閥體，閥體具有與進油口相連通的進液端、與出油口相連通的出液端以及能連通進液端和出液端的溢流通道，閥體內還設置有溢流件、彈簧座以及設置于溢流件和彈簧座之間的彈簧，溢流件能在彈簧的彈力作用下阻斷溢流通道，彈簧座能在閥體內向溢流件方向靠近或者遠離且在彈簧座移動后能通過一限位件定位。

該制動助力主缸在缸體外側設置帶有溢流件等結構的閥體，使得缸體內進油腔的油壓過高時能通過溢流件處的溢流通道溢出，避免進油腔處以及外界設備承受過高的油壓，保證了使用壽命，但是，根據缸體外側的形狀不同以及安裝環境等空間因素不同，無法直接在缸體的進油口和出油口之間固定溢流閥。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種帶穩壓離合助力裝置，解決了現有制動助力缸外側不易安裝溢流閥的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

帶穩壓離合助力裝置，包括具有進油口和出油口的缸體、設置于缸體內的活塞以及推桿，所述推桿的內端伸入所述缸體內，所述推桿的外端伸出所述缸體，所述缸體外側還固定有閥體，所述閥體內具有溢流通道，所述溢流通道的兩端分別為進口和出口，所述閥體內還設置有溢流件和彈簧，所述溢流件能在彈簧的彈力作用下阻斷所述溢流通道，所述進口與所述進油口相連通，其特征在于，所述缸體內還開設有依次連通的油孔一、油孔二和油孔三，所述油孔一沿X軸方向開設，所述油孔二沿Y軸方向開設，所述油孔三沿Z軸方向開設，所述出口依次通過油孔一、油孔二和油孔三連通至所述出油口。

本帶穩壓離合助力裝置在缸體內沿著X軸、Y軸和Z軸方向依次開設了油孔一、油孔二和油孔三，即便受到缸體外表面和安裝環境的影響，也可通過偏轉閥體，使得閥體上的出口遠離缸體的出油口，再通過開設在缸體內的油孔一、油孔二和油孔三重新連通至出油口處，既能保證溢流的效果，又能方便閥體的安裝。

在上述的帶穩壓離合助力裝置中，所述缸體內還開設有依次連通的油孔四、油孔五、油孔六以及油孔七，所述油孔四沿著Z軸方向開設，所述油孔五沿著X軸方向開設，所述油孔六沿著Y軸方向開設，所述油孔七沿著Z軸方向開設，所述進口依次通過油孔四、油孔五、油孔六以及油孔七連通至所述進油口。

在上述的帶穩壓離合助力裝置中，所述缸體呈桶狀，所述活塞設置于所述缸體內，所述缸體的開口處設置有呈環狀的套環，所述套環的外側與所述缸體的內壁抵靠并密封，所述推桿自所述套環中穿過，所述缸體側壁上設置有能阻止所述套環脫出缸體的阻擋部，所述套環位于所述活塞和阻擋部之間。