[實用新型]一種燃油汽車渦輪增壓器中間殼加工用多向同步定位夾具

有效

• 申請號: 202022334286.0
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN214080279U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 許揚洋
• 申請（專利權）人: 許揚洋
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種燃油汽車渦輪增壓器中間殼加工用多向同步定位夾具，包括底座、絲桿、第一夾板和第二夾板，所述底座的內部中間位置設置有伺服電機，所述活動座的外側設置有第一夾板，且第一夾板與暗槽的內壁之間連接有彈簧，所述活動座的內側軸連接有齒輪，所述容置槽的內側設置有伸縮桿，且伸縮桿的外側設置有第二夾板，并且第二夾板與第一夾板的表面均粘接有膠墊。該燃油汽車渦輪增壓器中間殼加工用多向同步定位夾具可以對中間殼進行多角度同步夾持，有效提高了中間殼的夾持穩定性，避免中間殼后續加工過程中發生位置偏移，同時可以對中間殼進行內外壁同步夾持，有效避免殼體受力變形。

技術領域

本實用新型涉及渦輪增壓器中間殼加工技術領域，具體為一種燃油汽車渦輪增壓器中間殼加工用多向同步定位夾具。

背景技術

渦輪增壓器是燃油汽車中較為常見的一種汽車部件，通過渦輪增壓器可以對空氣進行壓縮，從而提高氣缸中空氣的進入量，當發動機進行高速運轉時，渦輪增壓器可以將大量的空氣送入氣缸中，使得燃油可以快速、充分燃燒，從而有效提高燃油汽車的動力和性能，而中間殼是渦輪增加器中最為主要的一個部件，在渦輪增壓器中間殼加工過程中，需要使用到定位夾具對其進行穩定夾持，但是現有的燃油汽車渦輪增壓器中間殼加工用定位夾具仍然存在著一些不足，比如：

1、由于渦輪增壓器中間殼大致呈圓形結構，但是現有的渦輪增壓器中間殼加工用定位夾具結構單一，不便從多方向對中間殼進行同步夾持，使得渦輪增壓器中間殼在后續加工過程中容易發生位置偏移和晃動，從而會影響渦輪增壓器中間殼的加工精度，存在著一定的使用缺陷；

2、現有的渦輪增壓器中間殼加工用夾具大多只可對殼體的內壁或者外壁進行夾持固定，不便對殼體內、外壁進行同步夾持，導致中間殼容易在夾持力作用下發生形變。

所以我們提出了一種燃油汽車渦輪增壓器中間殼加工用多向同步定位夾具，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種燃油汽車渦輪增壓器中間殼加工用多向同步定位夾具，以解決上述背景技術提出的目前市場上渦輪增壓器中間殼不便對中間殼進行多角度同步夾持和不便對殼體內、外壁進行同步夾持的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種燃油汽車渦輪增壓器中間殼加工用多向同步定位夾具，包括底座、絲桿、第一夾板和第二夾板，所述底座的內部中間位置設置有伺服電機，且底座的內部開設有滑槽，并且滑槽的內側軸承連接有絲桿，所述滑槽的內側設置有滑塊，且滑塊的上方設置有活動座，并且活動座的下端內部開設有暗槽，所述活動座的外側設置有第一夾板，且第一夾板與暗槽的內壁之間連接有彈簧，所述活動座的內側軸連接有齒輪，且齒輪的軸端與第一夾板之間連接有拉繩，并且活動座的上端內部開設有容置槽，所述容置槽的內側設置有伸縮桿，且伸縮桿的外側設置有第二夾板，并且第二夾板與第一夾板的表面均粘接有膠墊。

優選的，所述絲桿關于底座的中心軸線等角度設置，且絲桿的端頭與伺服電機的輸出端之間連接有錐齒輪組件。

優選的，所述滑塊呈圓環形結構，且滑塊與滑槽構成卡合滑動結構，并且滑塊與絲桿螺紋連接。

優選的，所述活動座與第一夾板均勻呈“L”字形結構，且第一夾板與第二夾板兩者外側粘接的膠墊在同一水平高度，并且膠墊的表面設置有防滑塊，同時防滑塊呈波浪形結構。

優選的，所述第一夾板與暗槽構成卡合滑動結構，且第一夾板通過彈簧與活動座構成彈性伸縮結構。

優選的，所述伸縮桿與容置槽構成卡合滑動結構，且伸縮桿的下表面均勻設置有齒塊，并且伸縮桿通過齒塊與齒輪嚙合連接，同時齒輪通過拉繩與第一夾板構成聯動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該燃油汽車渦輪增壓器中間殼加工用多向同步定位夾具；