[實(shí)用新型]一種擺線減速機(jī)的固定支座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022333851.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213479123U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉冬;李翠萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邦飛利自動(dòng)化設(shè)備科技（天津）有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/025
• 分類號(hào): F16H57/025
• 代理公司: 天津市尚儀知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12217
• 代理人: 鄧琳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種擺線減速機(jī)的固定支座，包括底板，底板的頂部設(shè)置有支撐組件，支撐組件由四個(gè)立柱、一個(gè)頂板、一個(gè)第一凹槽、兩個(gè)支撐桿、一個(gè)滑座、一個(gè)螺紋桿和一個(gè)弧形支撐板組成，頂板上設(shè)置有安裝組件，安裝組件由一個(gè)第二凹槽、一個(gè)絲桿、兩個(gè)支撐塊、兩個(gè)連接塊、兩個(gè)安裝板和四個(gè)連接孔組成。本實(shí)用新型通過(guò)滑座、螺紋桿和弧形支撐板的相互配合能夠?qū)p速機(jī)的電機(jī)部分進(jìn)行支撐，從而能夠提高電機(jī)的穩(wěn)定性，進(jìn)而能夠減少因電機(jī)晃動(dòng)而影響減速機(jī)使用壽命的影響，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿能夠根據(jù)電機(jī)的位置調(diào)整弧形支撐板的高度，從而能夠使得該固定支座能夠適用不同高度的電機(jī)，進(jìn)而能夠提高該固定支座的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種固定支座，具體為一種擺線減速機(jī)的固定支座。

背景技術(shù)

擺線減速機(jī)是一種應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置，擺線減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為輸入部分、減速部分和輸出部分。

擺線減速機(jī)在使用過(guò)程中通常會(huì)采用固定支座進(jìn)行支撐，現(xiàn)有固定支座在使用過(guò)程中大多只能對(duì)擺線減速機(jī)的減速以及輸出部分進(jìn)行支撐，而作為輸入部分的電機(jī)大多缺乏相應(yīng)的支撐，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致電機(jī)晃動(dòng)，從而影響減速機(jī)的使用壽命。因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種擺線減速機(jī)的固定支座。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種擺線減速機(jī)的固定支座，包括底板，所述底板的頂部設(shè)置有支撐組件，所述支撐組件由四個(gè)立柱、一個(gè)頂板、一個(gè)第一凹槽、兩個(gè)支撐桿、一個(gè)滑座、一個(gè)螺紋桿和一個(gè)弧形支撐板組成，所述頂板上設(shè)置有安裝組件，所述安裝組件由一個(gè)第二凹槽、一個(gè)絲桿、兩個(gè)支撐塊、兩個(gè)連接塊、兩個(gè)安裝板和四個(gè)連接孔組成。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，四個(gè)所述立柱分別固定安裝在底板頂部的四角，四個(gè)所述立柱的頂端均與頂板的底部固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一凹槽開(kāi)設(shè)在底板上，兩個(gè)所述支撐桿均固定安裝在第一凹槽的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑座穿插連接在兩個(gè)支撐桿之間，所述滑座的兩側(cè)分別與第一凹槽兩側(cè)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述螺紋桿的外表面與滑座的中部螺紋連接，所述螺紋桿的頂端延伸至滑座的上方且通過(guò)軸承與弧形支撐板底端的中部相連。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二凹槽開(kāi)設(shè)在頂板上且位于第一凹槽的一側(cè)，所述絲桿的一端通過(guò)軸承與第二凹槽一側(cè)的內(nèi)壁相連，所述絲桿的另一端貫穿第二凹槽另一側(cè)的內(nèi)壁并延伸至頂板的外部，所述絲桿與第二凹槽另一側(cè)內(nèi)壁的連接處設(shè)置有軸承。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述絲桿分為兩部分且兩部分螺紋的旋向相反，兩個(gè)所述支撐塊均螺紋連接在絲桿的外表面，所述支撐塊的外側(cè)與第二凹槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述連接塊分別固定安裝在兩個(gè)支撐塊的頂部，兩個(gè)所述安裝板分別固定安裝在兩個(gè)連接塊的頂部，四個(gè)所述連接孔分別開(kāi)設(shè)在兩個(gè)安裝板上。

本實(shí)用新型的有益效果是：該種擺線減速機(jī)的固定支座，通過(guò)滑座、螺紋桿和弧形支撐板的相互配合能夠?qū)p速機(jī)的電機(jī)部分進(jìn)行支撐，從而能夠提高電機(jī)的穩(wěn)定性，進(jìn)而能夠減少因電機(jī)晃動(dòng)而影響減速機(jī)使用壽命的影響，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿能夠根據(jù)電機(jī)的位置調(diào)整弧形支撐板的高度，從而能夠使得該固定支座能夠適用不同高度的電機(jī)，進(jìn)而能夠提高該固定支座的實(shí)用性，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿能夠帶動(dòng)兩個(gè)支撐塊相互靠近或相互遠(yuǎn)離，從而能夠根據(jù)減速機(jī)上安裝孔的位置對(duì)兩個(gè)連接塊之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而使得該固定支座能夠適用不同型號(hào)的減速機(jī)，進(jìn)一步提高了該固定支座的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：