[實用新型]一種穩定桿兩端安裝支重自動焊接裝置

有效

• 申請號: 202022331098.2
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN213531170U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 許松國;方文武;胡文龍;李方
• 申請（專利權）人: 安慶市恒瑞達汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16;B23K9/32;B23K37/04
• 代理公司: 合肥超通知識產權代理事務所(普通合伙) 34136
• 代理人: 饒曉玲

本實用新型公開了一種穩定桿兩端安裝支重自動焊接裝置，包括有機架，機架上架設有傾斜架設的底板，底板的中部架設有用于支撐穩定桿的支撐架，底板的兩端分別安裝有用于頂緊穩定桿的頂緊對中機構，頂緊對中機構包括有位于底板底端的底端部頂緊組件和位于底板上端的頂端部卡緊組件，底端部頂緊組件包括有用于頂緊穩定桿端部的頂塊，頂端部卡緊組件包括有固定座，所述固定座上架設有旋轉卡盤，旋轉卡盤內卡裝有用于與穩定桿端部卡緊的定位桿，定位桿的端部設有與穩定桿端部卡裝的卡槽，底板的一側架設有位置可調的焊接機構。本實用新型只需要人工放置穩定桿即可，人工勞動強度小，省時省力，工作效率高，而且裝夾穩定，焊接質量好。

技術領域：

本實用新型涉及穩定桿生產加工領域，主要涉及一種穩定桿兩端安裝支重自動焊接裝置。

背景技術：

汽車橫向穩定桿是汽車底盤懸架系統的重要零部件，起著穩定車身穩定的重要作用。

其穩定桿在折彎成型之后，其兩端通過模具熱壓成型，熱壓成型后的穩定桿端部需要焊接安裝支重板，以備其裝配使用，現有的焊接工序，通常是通過人工進行焊接，將穩定桿通過支撐架上，人一手拿著安裝支重板通過手持焊接點焊到穩定桿的端部，然后對另一端進行點焊，點焊之后，再通過人工轉動穩定桿，對安裝自重板與穩定桿的連接處的圓周進行焊接，其過程中，穩定桿的兩端不固定，需要人手工扶持，人工勞動強度大，費時費力，而且給焊接工序帶來不便，影響了焊接質量，焊接效率低，不能滿足批量加工生產的需要。

實用新型內容：

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種穩定桿兩端安裝支重自動焊接裝置，只需要人工放置穩定桿即可，人工勞動強度小，省時省力，工作效率高，而且裝夾穩定，焊接質量好。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種穩定桿兩端安裝支重自動焊接裝置，包括有機架，所述機架上架設有傾斜架設的底板，所述底板的中部架設有用于支撐穩定桿的支撐架，所述底板的兩端分別安裝有用于頂緊穩定桿的頂緊對中機構，所述頂緊對中機構包括有位于底板底端的底端部頂緊組件和位于底板上端的頂端部卡緊組件，所述底端部頂緊組件包括有用于頂緊穩定桿端部的頂塊，所述頂端部卡緊組件包括有固定座，所述固定座上架設有可帶動穩定桿轉動的旋轉卡盤，所述旋轉卡盤內卡裝有用于與穩定桿端部卡緊的定位桿，所述定位桿的端部設有與穩定桿端部卡裝的卡槽，所述底板的一側架設有位置可調的焊接機構。

所述的底板的傾斜角度為50-70°。

所述的支撐架包括有H形支架，所述H形支架的兩端部分別安裝有用于支撐穩定桿的支撐座，所述支撐座上分別安裝有兩間隔設置的滾輪，所述滾輪之間的間距小于穩定桿的直徑。

所述的底端部頂緊組件包括有固定支座，所述固定支座的后端部安裝有略傾斜的氣缸，所述氣缸的活塞桿穿過固定支座，且伸出端轉動安裝有頂塊，所述頂塊的前端面為錐形面，錐形面前端部的錐尖朝向支撐架，且頂塊的錐尖位置與放置后穩定桿的中心位于同一直線上。

所述的旋轉卡盤包括有卡盤體，所述卡盤體的前端面上安裝有四爪卡盤座，所述四爪卡盤的活動卡爪內卡裝有定位桿，卡盤體的轉動由其后方的電機驅動。

所述的卡槽與穩定桿端部卡裝配合，所述定位桿可根據穩定桿的規格不同進行更換。

所述焊接機構包括有可沿底板長度方向移動的移動座，所述移動座的上方架設有沿底板橫向移動的滑座，所述滑座上固定柱，所述固定柱上安裝有焊槍，所述移動座在底板上的縱向移動通過其底端的移動驅動，所述底板上設有供移動座導向的導桿，所述移動座上端面設有供滑座導向滑動的導軌，所述移動座的移動由其底端的絲桿驅動，所述滑座的移動分別由其對應的后方的氣缸驅動。