[實用新型]民用運輸機場機坪加油管線閥門井

有效

• 申請號: 202022310348.4
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN213542087U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 朱超;宋存永;郝騫;李順麗;張大同;周恒;朱婷婷
• 申請（專利權）人: 中國航空國際建設投資有限公司
• 主分類號: F17D1/08
• 分類號: F17D1/08;E02D29/12;E02D29/14
• 代理公司: 北京市維詩律師事務所 11393
• 代理人: 李翔;楊安進

1.民用運輸機場機坪加油管線閥門井，其特征在于，所述閥門井包括：

井壁(40)，該井壁(40)用于形成所述閥門井位于機坪下方的封閉空間；

閥門井蓋(41)，該閥門井蓋(41)設置于所述加油管線的電動閥門上方的井壁(40)上，用于隔絕機坪與所述閥門井的封閉空間；

加油管線，該加油管線包括：

第一機坪加油管線(10)，該第一機坪加油管線(10)布置于閥門井內，所述第一機坪加油管線(10)設置有第一電動閥門(11)；

第二機坪加油管線(20)，該第二機坪加油管線(20)與所述第一機坪加油管線(10)間隔地布置于所述閥門井內，所述第二機坪加油管線(20)設置有第二電動閥門(21)；

連通管(30)，該連通管(30)的兩端分別連通于所述第一機坪加油管線(10)和第二機坪加油管線(20)，所述連通管(30)上設置有第三電動閥門(31)，以可選擇地接通或斷開所述第一機坪加油管線(10)和第二機坪加油管線(20)；

其中，所述第一機坪加油管線(10)和所述第二機坪加油管線(20)為變徑管，在所述第一機坪加油管線(10)和所述第二機坪加油管線(20)內油的流動方向上，位于上游的管段的直徑小于位于下游的管段的直徑。

2.根據權利要求1所述的民用運輸機場機坪加油管線閥門井，其特征在于，所述第一機坪加油管線(10)上連通有第三機坪加油管線(12)，該第三機坪加油管線(12)與所述第一機坪加油管線(10)的連通位置位于所述第一電動閥門(11)的上游；所述第二機坪加油管線(20)上連通有第四機坪加油管線(22)，該第四機坪加油管線(22)與所述第二機坪加油管線(20)的連通位置位于所述第二電動閥門(21)的上游；所述第三機坪加油管線(12)與第四機坪加油管線(22)延伸出所述閥門井。

3.根據權利要求1所述的民用運輸機場機坪加油管線閥門井，其特征在于，所述第一機坪加油管線(10)包括第一手動閥(13)，該第一手動閥(13)設置于所述連通管(30)與所述第一機坪加油管線(10)連通位置的上游；和/或所述第二機坪加油管線(20)包括第二手動閥(23)，該第二手動閥(23)設置于所述連通管(30)與所述第二機坪加油管線(20)連通位置的上游。

4.根據權利要求1所述的民用運輸機場機坪加油管線閥門井，其特征在于，所述第一機坪加油管線(10)和第二機坪加油管線(20)上分別設置有一體化溫度變送器(32)，用于測量管線內的溫度變化；和/或所述第一機坪加油管線(10)和第二機坪加油管線(20)上分別設置有壓力傳感器(33)，用于測量管線內的壓力變化。

5.根據權利要求1所述的民用運輸機場機坪加油管線閥門井，其特征在于，所述第一機坪加油管線(10)和第二機坪加油管線(20)與所述閥門井的底部之間設置有管托支柱(34)，用于支撐所述第一機坪加油管線(10)和第二機坪加油管線(20)遠離所述閥門井的底部；所述管托支柱(34)的頂部設置有管卡(35)，用于固定所述第一機坪加油管線(10)和第二機坪加油管線(20)。

6.根據權利要求5所述的民用運輸機場機坪加油管線閥門井，其特征在于，在所述管托支柱(34)的底部設置有管托底座(342)，該管托底座(342)用于將所述管托支柱(34)固定于所述井壁(40)的底面，所述管托支柱(34)的頂部設置有管托臺(341)，該管托臺(341)的上表面設置有墊片(343)，該墊片(343)為絕緣材質。

7.根據權利要求1所述的民用運輸機場機坪加油管線閥門井，其特征在于，所述閥門井包括：

人孔井蓋(42)，該人孔井蓋(42)設置于與機坪相鄰的所述井壁(40)上，用于允許人員進出所述閥門井；所述人孔井蓋(42)下方設置有鋼爬梯(43)，該鋼爬梯(43)固定于所述人孔井蓋(42)下方的所述井壁(40)的側壁上；

允許人員站立的操作平臺(44)，該操作平臺(44)高于所述閥門井的底部設置。