[實用新型]一種車身沖壓模具

有效

• 申請號: 202022287773.6
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN213613680U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 黃振榮
• 申請（專利權）人: 江蘇振世達汽車模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 王文彬

本實用新型提供了一種車身沖壓模具，包括上模和下模，上模蓋合在下模上，在下模上設置穿孔機構，穿孔機構包括承壓臺和剪切裝置，承壓臺連接在滑缸內；剪切裝置包括切軸，切軸一端穿過滑缸側壁并鉸接在轉輪上，切軸另一端連接刀具；承壓臺在上模壓力下向下移動，推動所述切軸軸向移動，從而推動所述刀具完成鉆孔。本實用新型模具，能在完成切邊的同時，同步完成鉆孔操作，節省工序，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產設備領域，具體涉及一種對車身沖壓模具的改進。

背景技術

現有車身沖壓模具，能完成車身沖壓、多余邊角切割和完成垂直于沖壓方向的孔的加工，但是對車身傾斜面上的孔不能一次性完成加工，需要后續人工鉆孔，或者再次加工。因為需要再次定位，導致傾斜面孔加工誤差較大，而且影響加工效率。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種能同時加工車身傾斜面孔，提高工作效率的車身沖壓模具。

本實用新型采用如下技術方案實現：一種車身沖壓模具，包括上模和下模，所述上模蓋合在所述下模上，所述下模上設有穿孔機構，所述穿孔機構包括承壓臺和剪切裝置，所述承壓臺連接在滑缸內；所述剪切裝置包括切軸，所述切軸一端穿過所述滑缸側壁并鉸接在轉輪上，所述切軸另一端連接刀具；所述承壓臺在所述上模壓力下向下移動，推動所述切軸軸向移動，從而推動所述刀具完成鉆孔。

優選的，所述承壓臺包括承壓板，所述承壓板下端固定連接有滑柱，所述滑柱在所述滑缸內上下滑動，所述滑柱下端設有傾斜面，所述傾斜面與所述轉輪相切接觸。

優選的，所述滑柱下端設有彈性頂出裝置，所述彈性頂出裝置包括T型柱，所述T型柱外套合有第一彈簧，所述第一彈簧底端連接有支撐座，所述支撐座中心設有通孔。

優選的，所述切軸上固定有連接桿，所述連接桿一端連接反向推力裝置，所述反向推力裝置包括缸體和推桿，所述推桿固定連接在所述連接桿上，所述缸體內設有彈簧，所述推桿頂壓在所述彈簧上。

相比現有技術，本實用新型，通過在下模上設置穿孔機構，穿孔機構包括承壓臺和剪切裝置，承壓臺連接在滑缸內；剪切裝置包括切軸，切軸一端穿過滑缸側壁并鉸接在轉輪上，切軸另一端連接刀具；承壓臺在上模壓力下向下移動，推動所述切軸軸向移動，從而推動所述刀具完成鉆孔。本使用新型模具，能在完成切邊的同時，同步完成鉆孔操作，節省工序，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型結構穿的孔機構內部結構圖；

圖2是圖A的放大示意圖；

圖3是本實用新型結構下模立體示意圖；

圖中：1、下模；2、承壓臺；21、承壓板；22、滑柱；23、傾斜面；24、滑缸；3、彈性頂出裝置；31、T型柱；32、第一彈簧；33、通孔；34、支撐座；4、剪切裝置；41、轉輪；42、切軸；43、刀具；5、反向推力裝置；51、連接桿；52、缸體；53、第二彈簧；6、工件。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。