[實用新型]一種伸縮式后平叉

有效

• 申請號: 202022279563.2
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN213414124U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 陸建新
• 申請（專利權）人: 常州市飛騰摩托車配件制造有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/40
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 鈕云濤

本實用新型涉及電動車的領域，具體涉及一種伸縮式后平叉，包括：連接桿和關于連接桿鏡像設置的兩叉部，以及每個叉部的前端對應設置有套筒，且所述套筒適于通過轉軸與坐管相連，所述叉部與所述套筒之間設置有支撐部，且所述支撐部的兩端分別與所述套筒和所述叉部鉸接；其中展開時，所述支撐部能夠撐開至與所述叉部平行，以增大坐墊與后輪之間的區域；收縮時，所述支撐部能夠收攏，以減小前后輪之間的軸距，通過本伸縮式后平叉，解決了坐墊與后輪之間的區域使用率低的問題，從而能夠在兩支撐部上架設一些雜物，豐富了電動車上坐墊與后輪之間區域的使用率。

技術領域

本實用新型涉及電動車的領域，具體涉及一種伸縮式后平叉。

背景技術

中國專利，申請號為CN201710853183.5，申請日為2017.09.20，授權公告號為CN107640216B，授權公告日為2019.06.25，公開了一種拆卸更換式沙灘車后平叉，包括第一后平叉連接管、第二后平叉連接管和第一滑動軌道，所述第一后平叉連接管的一端套接有后平叉襯套，且第一后平叉連接管的側壁固定有后平叉加強座，所述后平叉加強座上設置有線扣，所述第二后平叉連接管的左端固定有第一后平叉連接管，且第二后平叉連接管的側壁固定有后平叉加強管，所述第二后平叉連接管的外壁安置有螺栓，所述鋁筒固定片上端設置有第二鏈罩固定座，且鋁筒固定片上端的右側安置有第一后橋固定座。該發明的有益效果是：該拆卸更換式沙灘車后平叉設置有螺紋桿，通過螺紋桿在螺孔中的轉動可以方便的對后平叉加強管進行拆卸，從而便于對后平叉加強管內部的第二緩沖彈簧進行調整。

其中，該后平叉雖然能夠通過螺紋桿在螺孔中的轉動可以方便的對后平叉加強管進行拆卸，從而便于對后平叉加強管內部的第二緩沖彈簧進行調整，但是該后平叉功能單一，僅能夠作為安裝后輪來使用，坐墊與后輪之間的空間沒有很好的使用起來。

因此，設計一種伸縮式后平叉來將坐墊與后輪之間的區域較好的使用起來是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：坐墊與后輪之間的區域使用率低。本實用新型提供了一種伸縮式后平叉來解決上述問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種伸縮式后平叉，包括：連接桿和關于連接桿鏡像設置的兩叉部，以及每個叉部的前端對應設置有套筒，且所述套筒適于通過轉軸與坐管相連，所述叉部與所述套筒之間設置有支撐部，且所述支撐部的兩端分別與所述套筒和所述叉部鉸接；其中展開時，所述支撐部能夠撐開至與所述叉部平行，以增大坐墊與后輪之間的區域；收縮時，所述支撐部能夠收攏，以減小前后輪之間的軸距。

進一步地，所述支撐部包括相互鉸接的第一支撐板和第二支撐板；以及所述第一支撐板與所述套筒鉸接；所述第二支撐板與所述叉部鉸接；其中展開時，所述第一支撐板和所述第二支撐板均與所述叉部平行；收縮時，所述第一支撐板和所述第二支撐板收攏并相互貼合。

進一步地，所述第一支撐板的下端面開設有限位槽；所述第二支撐板的下端面設置有與所述限位槽配合的限位塊；以及所述支撐部還包括鎖緊機構；其中收縮時，所述限位塊能夠插入所述限位槽內，并通過所述鎖緊機構鎖死。

進一步地，所述鎖緊機構包括開設在所述限位槽內壁的鎖緊槽，開設在所述限位塊外壁的槽口，以及設置在所述槽口內的鎖緊塊和鎖緊彈簧；其中在所述限位塊插入所述限位槽時，所述鎖緊塊能夠壓縮所述鎖緊彈簧并卡入所述鎖緊槽內。

進一步地，所述第一支撐板的長度大于所述第二支撐板的長度。

進一步地，所述叉部的尾端開設有插接槽；所述叉部的外側轉動設置有一安裝塊，且所述安裝塊延伸至所述插接槽外；以及所述安裝塊上可升降地設置有一罩體；其中在后輪通過螺母安裝在所述插接槽內后，所述安裝塊能夠轉動至所述罩體與螺母對應，所述罩體能夠靠近所述螺母并蓋合在所述螺母上。