[實用新型]一種懸鏈免鉤側板吊具

有效

• 申請號: 202022274479.1
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN213679466U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 杭毅;王威;劉玉庭
• 申請（專利權）人: 東風專用汽車有限公司
• 主分類號: B66C1/44
• 分類號: B66C1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種懸鏈免鉤側板吊具，涉及車廂加工設備技術領域，以解決現有的吊具在使用的時候，在方管上打孔會影響外觀，甚至需要后期補焊堵孔處理，影響產品質量的問題，包括主體，基座，內槽和夾板，所述基座設在主體的底部；所述內槽內部的左轉板的頂部通過構造件安裝有轉桿；所述夾板為C形結構，且夾板頂部的豎槽設在基座的底部，并且夾板頂部的豎軸分別安裝在左轉板以及右轉板的底部。通過使用夾板來對方管等材料進行運輸，減少在方管上進行打孔或者焊接的方式進行運輸，吊掛時使兩處C型的夾板相對運動與矩形管貼合，形成環抱狀卡住矩形管，可以避免原來打孔和焊接吊掛件的方式，造成的產品質量缺陷，和不必要的切割補焊作業。

技術領域

本實用新型屬于車廂加工設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種懸鏈免鉤側板吊具。

背景技術

廂式車類似一個長方體的盒子，由6個面組成，其中有4個面都是方管和薄瓦楞板一起焊接組成的。在瓦楞板焊接工序、電泳底漆工序、組箱工序等工序，都需要多次吊運，使用吊具對方管等材料進行運輸。

例如申請號：CN201620323250.3中涉及一種吊運工裝，屬于機械裝備吊運機械領域。克服了現有技術在吊運筒體時作業強度較大，危險性強，容易對薄壁筒體造成變形的問題。其結構含有工字鋼、工字鋼、大側板、U型板、小側板；所述工字鋼、工字鋼、大側板、U型板、小側板焊接成一體；大側板，U型板，小側板組焊成U型組件；所述的U型板與工字鋼和工字鋼兩端焊接連接；所述的大側板和小側板兩端與工字鋼和工字鋼焊接連接；大側板中心位置焊接兩個吊耳，使用雙頭螺柱和雙頭螺母將U型卡環與兩個吊耳連接。在工字鋼左端處安裝有彈簧鎖具。本工裝結構簡單，成本低廉，應用范圍廣，降低勞動強度，操作方便安全。

基于現有技術中發現，現有的吊具在使用的時候，需要在方管上打孔或者焊接專用吊掛件，在方管上打孔會影響外觀，甚至需要后期補焊堵孔處理，焊接的吊掛件在最后都需要割掉，再進行打磨平整，且打孔和焊接吊掛件的方式存在生產效率低，影響產品質量。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種懸鏈免鉤側板吊具，以期達到更加實用的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種懸鏈免鉤側板吊具，以解決現有的吊具在使用的時候，需要在方管上打孔或者焊接專用吊掛件，在方管上打孔會影響外觀，甚至需要后期補焊堵孔處理，焊接的吊掛件在最后都需要割掉，再進行打磨平整，且打孔和焊接吊掛件的方式存在生產效率低，影響產品質量的問題。

本實用懸鏈免鉤側板吊具的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種懸鏈免鉤側板吊具，包括主體，基座，內槽和夾板，所述主體為錐形結構，且主體的頂部為弧形結構；所述基座的側面設有開槽，且基座設在主體的底部；所述內槽設在基座的內部，且內槽內部的左轉板的頂部通過構造件安裝有轉桿；所述夾板為C形結構，且夾板頂部的豎槽設在基座的底部，并且夾板頂部的豎軸分別安裝在左轉板以及右轉板的底部。

進一步的，所述主體包括有吊孔，所述吊孔為圓形結構，且吊孔設在主體的頂部，并且吊孔的內部與天車的吊具相連接。

進一步的，所述基座包括有轉桿，所述基座為矩形結構，且基座的側面邊緣夾角為弧形結構；所述轉桿為圓柱形結構，且轉桿安裝在基座側面的開槽內。

進一步的，所述內槽包括有左轉板，右轉板，所述左轉板的側面設有鋸齒狀結構，且左轉板安裝在內槽的內部；所述右轉板的側面設有鋸齒狀結構，且右轉板側面的鋸齒狀結構與左轉板側面的鋸齒狀結構相嚙合。

進一步的，所述夾板包括有豎槽，豎軸，所述豎槽為圓柱形結構，且豎槽的內部安裝有豎軸；所述豎軸為圓柱形結構，且豎軸的底端安裝在夾板的頂部。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：