[實用新型]一種汽車制造模具

有效

• 申請號: 202022267998.5
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN213469297U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 王勤;林琳
• 申請（專利權）人: 蘇州寶優際科技股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/22;B21D53/88
• 代理公司: 蘇州三英知識產權代理有限公司 32412
• 代理人: 仲崇明

本實用新型涉及汽車制造成型模具設計領域，具體涉及一種汽車制造模具，其包括上模本體、壓邊圈和下模本體；上模本體包括凹模與上模座，凹模設在上模座上；下模本體包括凸模與下模座，凸模設在下模座上；壓邊圈的上表面設有調壓墊結構，調壓墊結構包括調壓墊以及安裝座，安裝座設置到壓邊圈的上表面，安裝座在遠離壓邊圈上表面的一側具有凹陷的安裝槽，調壓墊設置到該安裝槽內。本實用新型通過設置調壓墊結構進行壓力調節，確保各位置的壓力平衡，整個成型過程中能夠穩定定位，保證了板件在連續生產過程中的穩定性，提高了上模座與壓邊圈之間閉合時結構的穩固性，從而達到提高生產效率、保證制件精度的目的，提高了產品的合格率。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造成型模具設計領域，具體涉及一種汽車制造模具。

背景技術

現有技術中對于汽車模具通常設置壓邊，壓邊圈以下壓的方式與下模進行配合將板料壓緊，再通過上模穿過壓邊圈內孔對板料進行拉伸，拉伸成形時采用調壓墊進行壓力調節，保證各位置的壓力平衡。現有技術中的調壓墊結構一般由一個鋼柱組成，與壓邊圈之間用一個MlO的螺釘鎖定，在調節凹模高低時，通常是增加墊片或是銑掉安裝面來完成。增加墊片時容易引起模具不美觀，拆裝時，墊片容易丟失；銑掉安裝面時間較長；難以保證制件精度。綜上，現有技術中的調壓墊存在使用不方便、生產效率低，生產制件的精度差等缺點。因此，針對上述技術問題，有必要提供一種汽車模具，成形后能夠自動將工件頂出，提高生產效率，保證制件精度，從而提高產品合格率。

發明內容

本實用新型提供了一種汽車制造模具，克服了上述現有技術的不足，其通過設置調壓墊結構進行壓力調節，調壓墊結構包括調壓墊以及安裝座，安裝座設置到壓邊圈的上表面，安裝座在遠離壓邊圈上表面的一側具有凹陷的安裝槽，調壓墊設置到該安裝槽內，確保了各位置的壓力平衡，提高了上模座與壓邊圈之間閉合時結構的穩定性，從而達到提高生產效率、保證制件精度的目的。

本實用新型公開的汽車制造模具，包括上模本體、壓邊圈和下模本體，上模本體包括凹模與上模座，凹模設在上模座上；下模本體包括凸模與下模座，凸模設在下模座上，壓邊圈如常規的可以配合地設置在在凸模和凹模之間，以滿足配合的穩定性；壓邊圈的上表面設有調壓墊結構，調壓墊結構包括調壓墊以及安裝座，安裝座設置到壓邊圈的上表面，安裝座在遠離壓邊圈上表面的一側具有凹陷的安裝槽，調壓墊設置到該安裝槽內。

本實用新型公開的汽車制造模具的一種改進，上述調壓墊結構設有若干個，若干個調壓墊結構沿壓邊圈的環周方向均勻分布在壓邊圈的上表面。

本實用新型公開的汽車制造模具的一種改進，繞壓邊圈外壁周向還設有若干個制件定位板，上模座還對應地設置有凹槽，制件定位板與上模座上的凹槽相配合。

本實用新型公開的汽車制造模具的一種改進，上述壓邊圈上還設有外導向導板，上模座下表面邊緣還設置有凹陷部，外導向導板包括向上模座方向凸出的凸起部，外導向導板的凸起部與上模座的凹陷部相配合。

本實用新型公開的汽車制造模具的一種改進，上述壓邊圈上還設有退料柱塞結構，退料柱塞結構包括退料柱塞，退料柱塞設有多個，壓邊圈在其上表面沿其環周方向設置有多個安裝孔，退料柱塞配合地設置到該安裝孔內并且在自然狀態下該退料柱塞的一端暴露在安裝孔外。

本實用新型公開的汽車制造模具的一種改進，上述退料柱塞結構為彈簧柱塞結構，彈簧柱塞結構包括頂桿基柱(以頂桿基柱為退料柱塞)和彈簧，彈簧設置在安裝孔底部，頂桿基柱設置在安裝孔并且其下部頂壓地設置到彈簧上。

本實用新型公開的汽車制造模具的一種改進，上述下模本體上還設有起重棒，起重棒連接到下模座上。

本實用新型公開的汽車制造模具的一種改進，上述下模本體上還設有存放塊，存放塊設置在下模座上表面的邊緣部位。

本實用新型公開的汽車制造模具的一種改進，上述下模本體上還設有壓板槽。