[實用新型]磕碰模擬測試系統

有效

• 申請號: 202022261637.X
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN212964043U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 晏海軍;姚亮
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 北京中知君達知識產權代理有限公司 11769
• 代理人: 李辰;黃啟法

本申請是關于一種磕碰模擬測試系統。該磕碰模擬測試系統包括磕碰件、磕碰驅動機構、路面模擬控制模塊及監測模塊；路面模擬控制模塊與磕碰驅動機構連接，路面模擬控制模塊生成路面磕碰參數，發送包含路面磕碰參數的第一驅動控制命令至磕碰驅動機構；磕碰驅動機構與磕碰件連接，根據從路面模擬控制模塊接收的第一驅動控制命令，驅動磕碰件按照路面磕碰參數磕碰待測物；磕碰件與磕碰驅動機構連接，在磕碰驅動機構的驅動下磕碰待測物；監測模塊設于待測物，監測模塊獲得待測物被磕碰后的測試數據，并將測試數據發送至路面模擬控制模塊。本申請的測試系統能夠避免發生實車測試的安全事故，降低安全風險以及測試成本，及獲得更全面的測試數據。

技術領域

本申請涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種磕碰模擬測試系統。

背景技術

電動汽車是汽車工業未來發展的主要方向之一，發展前景廣闊。其中，動力電池作為電動汽車的關鍵部件，動力電池的安全問題倍受關注。一般情況下，動力電池通常設置在車身的底部，動力電池由電池箱體密封形成電池包。電動汽車在復雜路況上行駛時，難免磕碰到汽車底部的電池包，造成電池包的損壞，從而產生安全風險。

為了降低電池包因磕碰產生的安全風險，需要對電池包進行磕碰測試，以檢測電池包可能面臨的磕碰結果而做出對應的防護措施。然而，如果采用真實車輛進行電池包磕碰測試，尤其是在高速行駛的情況下，會存在一定的安全風險，而且測試成本高。

實用新型內容

為克服相關技術中存在的問題，本申請提供一種磕碰模擬測試系統，該磕碰模擬測試系統，能夠降低測試的安全風險和測試成本。

本申請第一方面提供一種磕碰模擬測試系統，其包括磕碰件、磕碰驅動機構、路面模擬控制模塊及監測模塊；其中：

所述路面模擬控制模塊與所述磕碰驅動機構連接，所述路面模擬控制模塊生成路面磕碰參數，發送包含所述路面磕碰參數的第一驅動控制命令至所述磕碰驅動機構；

所述磕碰驅動機構與所述磕碰件連接，根據從所述路面模擬控制模塊接收的第一驅動控制命令，驅動所述磕碰件按照所述路面磕碰參數磕碰待測物；

所述磕碰件與所述磕碰驅動機構連接，在所述磕碰驅動機構的驅動下磕碰待測物；

所述監測模塊，設于所述待測物，所述監測模塊獲得所述待測物被磕碰后的測試數據，并將所述測試數據發送至所述路面模擬控制模塊。

在其中一個實施例中，所述磕碰模擬測試系統還包括前輪驅動機構和后輪驅動機構，所述前輪驅動機構和所述后輪驅動機構均與所述路面模擬控制模塊連接；所述路面模擬控制模塊生成路面行駛參數，分別發送包含所述路面行駛參數的第二驅動控制命令至所述前輪驅動機構和后輪驅動機構；所述前輪驅動機構和所述后輪驅動機構根據所述第二驅動控制命令，按照所述路面行駛參數驅動汽車車輪。

在其中一個實施例中，所述前輪驅動機構、所述后輪驅動機構及所述磕碰驅動機構相互獨立設置。

在其中一個實施例中，所述路面模擬控制模塊包括控制器，所述前輪驅動機構、所述后輪驅動機構及所述磕碰驅動機構均包括驅動電機，所述控制器分別控制所述前輪驅動機構、所述后輪驅動機構及所述磕碰驅動機構的驅動電機驅動。

在其中一個實施例中，所述路面模擬控制模塊控制所述前輪驅動機構、所述后輪驅動機構及所述磕碰驅動機構的驅動電機分別或依次動作。

在其中一個實施例中，所述前輪驅動機構的驅動電機根據所述路面模擬控制模塊的所述第二驅動控制命令，頂起汽車前輪；所述磕碰驅動機構的驅動電機根據所述路面模擬控制模塊的所述第一驅動控制命令，驅動所述磕碰件磕碰所述待測物；所述后輪驅動機構的驅動電機根據所述路面模擬控制模塊的所述第二驅動控制命令，頂起汽車后輪。