[實(shí)用新型]一種地鐵軌道幾何參數(shù)檢測裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022260045.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN213397160U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒叢叢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都嘉德隆軌道技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01D21/02
• 分類號(hào): G01D21/02;G01C9/00;G01P15/00;B61K9/08
• 代理公司: 成都魚爪智云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51308
• 代理人: 王珍

本實(shí)用新型提供一種地鐵軌道幾何參數(shù)檢測裝置，涉及地鐵軌道檢測技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括承重檢測梁，上述承重檢測梁上設(shè)有幾何參數(shù)檢測主體，上述幾何參數(shù)檢測主體用于檢測軌道的事實(shí)數(shù)據(jù)，上述承重檢測梁沿其軸線方向上相對(duì)設(shè)有兩個(gè)連接組件，上述連接組件用于與地鐵車連接，上述連接組件與上述承重檢測梁鉸接。本實(shí)用新型解決軌道檢測裝置不易安裝和拆卸的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵軌道檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種地鐵軌道幾何參數(shù)檢測裝置。

背景技術(shù)

軌道檢測裝置為提高軌道的平順性、保證列車運(yùn)行的安全和舒適發(fā)揮了重要作用。軌道檢測技術(shù)一直在不斷改進(jìn)之中。

軌道檢測是檢車軌道病害、知道線路養(yǎng)護(hù)維修、保障行車安全的重要手段。該系統(tǒng)采用高速圖像處理技術(shù)、光電測量技術(shù)、陀螺平臺(tái)、數(shù)字濾波、精確里程定位以及高速計(jì)算機(jī)事實(shí)數(shù)據(jù)處理等新技術(shù)，具有高速、精確、可靠的特點(diǎn)。

軌道檢測裝置安裝在地鐵的下側(cè)，軌道檢測裝置體積和重量相對(duì)較大，存在不易安裝和拆卸的問題。

綜上所述，我們提出了一種地鐵軌道幾何參數(shù)檢測裝置解決以上問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供了一種地鐵軌道幾何參數(shù)檢測裝置，解決軌道檢測裝置不易安裝和拆卸的問題。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種地鐵軌道幾何參數(shù)檢測裝置，包括承重檢測梁，上述承重檢測梁上設(shè)有幾何參數(shù)檢測主體，上述幾何參數(shù)檢測主體用于檢測軌道的事實(shí)數(shù)據(jù)，上述承重檢測梁沿其軸線方向上相對(duì)設(shè)有兩個(gè)連接組件，上述連接組件用于與地鐵車連接，上述連接組件與上述承重檢測梁鉸接。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，上述幾何參數(shù)檢測主體包括加速度傳感器、光纖陀螺儀、傾角傳感器、高低加速度傳感器、2D激光傳感器、電子標(biāo)簽讀卡器。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，上述承重檢測梁呈矩體狀，兩個(gè)上述連接組件設(shè)置在上述承重檢測梁的后側(cè)。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，包括插銷，上述承重檢測梁與上述連接組件通過插銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述連接組件的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與上述承重檢測梁平行。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，上述連接組件包括連接臂，上述連接臂的一側(cè)與上述承重檢測梁通過插銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述連接臂的另一側(cè)連接有吊臂，上述吊臂上設(shè)有螺孔。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，上述吊臂呈L形，L形的上述吊臂橫向部和縱向部上均設(shè)有螺孔，L形上述吊臂縱向部的外側(cè)與上述連接臂連接，上述吊臂的橫向部與其縱向部的相對(duì)處鉸接。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，上述承重檢測梁的上側(cè)沿其軸線方向相對(duì)設(shè)有掛鉤，上述掛鉤連接有鐵鏈，上述鐵鏈的另一端用于與地鐵車連接。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，上述承重檢測梁的上側(cè)設(shè)有貫穿孔，上述貫穿孔內(nèi)穿設(shè)有螺桿，上述螺桿的上側(cè)設(shè)有連接板，上述連接板用于與上述地鐵車連接，穿透上述貫穿孔下側(cè)的螺桿上套設(shè)有螺帽。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，包括限位柱，上述限位柱的口徑大于上述貫穿孔的孔徑，上述連接板設(shè)置在上述限位柱的上側(cè)。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，上述貫穿孔的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)上述貫穿孔關(guān)于上述承重檢測梁的中部對(duì)稱。

本實(shí)用新型實(shí)施例至少具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：

一種地鐵軌道幾何參數(shù)檢測裝置，包括承重檢測梁，上述承重檢測梁上設(shè)有幾何參數(shù)檢測主體，上述幾何參數(shù)檢測主體用于檢測軌道的事實(shí)數(shù)據(jù)，上述承重檢測梁沿其軸線方向上相對(duì)設(shè)有兩個(gè)連接組件，上述連接組件用于與地鐵車連接，上述連接組件與上述承重檢測梁鉸接。