[實用新型]用于車身框架生產的輸送裝置

有效

• 申請號: 202022252595.3
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213770109U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 范怡明;劉傳來;戴曉秋
• 申請（專利權）人: 拓普森（常熟）智能制造有限公司
• 主分類號: B65G15/30
• 分類號: B65G15/30;B65G47/24
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張俊范

本實用新型公開了一種用于車身框架生產的輸送裝置，包括主動輸送帶、從動輸送帶和框架載臺，所述主動輸送帶和所述從動輸送帶并排平行設置，所述框架載臺的底面設有凸軸，所述主動輸送帶的輸送帶面設有軸孔，所述框架載臺通過所述凸軸和所述軸孔與所述主動輸送帶轉動連接，所述從動輸送帶的一側設有沿所述從動輸送帶間隔排列若干導向桿，所述導向桿由所述從動輸送帶向所述主動輸送帶延伸并位于所述從動輸送帶的上方，所述導向桿的長度沿所述從動輸送帶的輸送方向逐漸增長。本實用新型可在車身框架輸送過程中進行轉向，不占用工位操作時間，提高效率。

技術領域

本實用新型涉及一種輸送裝置，特別是涉及一種用于車身框架生產的輸送裝置。

背景技術

在汽車車架生產作業中，各個焊接鉚接工位之間通過輸送裝置運送車身框架結構，由于每個工位的生產操作要求不同，因此需要使車身處于不同的位置角度，往往使上一工位與下一工位間需要轉動90度，現有技術中通常是在車身框架達到工位后進行轉動操作。這樣轉動操作需要占用該工位的操作時間，如果能在兩個工位之間對車身框架進行轉動，則需要可以節省單個工位的轉到操作時間，提升生產效率。

實用新型內容

針對上述現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種用于車身框架生產的輸送裝置，實現車身框架在輸送中不停止行進即達到轉向的目的。

本實用新型技術方案如下：一種用于車身框架生產的輸送裝置，包括主動輸送帶、從動輸送帶和框架載臺，所述主動輸送帶和所述從動輸送帶并排平行設置，所述框架載臺的底面設有凸軸，所述主動輸送帶的輸送帶面設有軸孔，所述框架載臺通過所述凸軸和所述軸孔與所述主動輸送帶轉動連接，所述從動輸送帶的一側設有沿所述從動輸送帶間隔排列若干導向桿，所述導向桿由所述從動輸送帶向所述主動輸送帶延伸并位于所述從動輸送帶的上方，所述導向桿的長度沿所述從動輸送帶的輸送方向逐漸增長。

優選地，所述導向桿的頭端設有導向輪，所述導向輪的軸線垂直于所述從動輸送帶的輸送帶面。

優選地，所述導向桿不少于三根。

為了能夠平時地完成框架載臺的轉向，優選地，所述凸軸位于所述框架載臺的底面的一端，所述框架載臺的底面的另一端設有滑輪。

為了在不需要轉向的輸送過程中使框架載臺能夠保持其原有位置，優選地，從動輸送帶的輸送帶面設置沿豎直方向伸縮的伸縮限位柱。

本實用新型所提供的技術方案的優點在于：利用主動輸送帶向前的推力帶動框架載臺前移，進而由框架載臺帶動從動輸送帶同步向前，在遇到導向桿時，逐漸增長的導向桿將框架載臺逐漸推動轉向，直至完成90度轉動，此時框架載臺可脫離動輸送帶，在轉向過程中不需要停止主動輸送帶的輸送，節省了生產工位上的時間，提高了效率。同時轉動后主動輸送帶僅需帶動框架載臺前移，節約能耗。

附圖說明

圖1為用于車身框架生產的輸送裝置的俯視結構示意圖。

圖2為用于車身框架生產的輸送裝置的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等同形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍內。

請結合圖1及圖2所示，本實施例涉及的用于車身框架生產的輸送裝置包括主動輸送帶1、從動輸送帶2和框架載臺3，主動輸送帶包括主動輥11、從動輥12以及輸送帶面13，由于運載的是重量較大的車身框架，因此主動輥11、從動輥12與輸送帶面13之間通過鏈輪與鏈的方式嚙合傳動。從動輸送帶2為無動力裝置，包括兩個從動輥以及輸送帶面21，也采用鏈輪與鏈的方式嚙合傳動。主動輸送帶1和從動輸送帶2的輸送帶面12，21都包括了若干板塊單元。主動輸送帶1和從動輸送帶2并排平行設置。