[實用新型]一種測量輪軌橫向偏移的系統

有效

• 申請號: 202022251964.7
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213565903U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 梁建峰;陳燦榮
• 申請（專利權）人: 廣州市元奧儀器有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 常柯陽

本實用新型公開了一種測量輪軌橫向偏移的系統，包括外殼、同步控制器和處理器，所述外殼內封裝有圖像采集裝置、兩個一字線激光器和至少一個大功率LED燈，所述同步控制器為所述圖像采集裝置、所述一字線激光器和所述大功率LED燈提供同步信號，所述處理器與所述圖像采集裝置連接，所述兩個一字線激光器發射兩條平行的一字光線，一條一字光線照射在車輪上，另一條一字光線照射在軌道上。本實用新型采用大功率LED燈進行補光，抑制了環境光對測量結果的干擾，極大地提高了測量的精度，可廣泛應用于軌道車輛檢測技術領域。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛檢測技術領域，尤其涉及一種測量輪軌橫向偏移的系統。

背景技術

鐵路列車在平行軌面上運行時如果有輕微擾動，輪對即會相對軌道做橫向移動，這種移動的振幅對于控制列車的行車安全非常重要。目前監測列車輪軌橫向偏移主要有非接觸式和接觸式兩種測量方式，接觸式測量是在轉向架或者車體上安裝位移傳感器，通過測量轉向架或車體的橫向和縱向的相對位移來推算出輪軌在水平方向的運動趨勢，這種測量方式速度快，安裝簡單，對列車的行車安全影響很小，但是測量點位與輪對之間存在減震裝置，因此測量結果不能直接反應輪對的運行結果，只能做定性分析。第二種非接觸式測量方式，使用工業相機拍攝車輪與軌道的實時畫面，測量輪對和軌道之間的相對位置，這種方式的優點是可以直接測量出結果，但是目前遇到問題難以解決環境光對拍攝的影響，導致部分區域無法測量。

實用新型內容

為了解決上述技術問題之一，本實用新型的目的是提出一種測量輪軌橫向偏移的系統。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種測量輪軌橫向偏移的系統，包括外殼、同步控制器和處理器，所述外殼內封裝有圖像采集裝置、兩個一字線激光器和至少一個大功率LED燈，所述同步控制器為所述圖像采集裝置、所述一字線激光器和所述大功率LED燈提供同步信號，所述處理器與所述圖像采集裝置連接，所述兩個一字線激光器發射兩條平行的一字光線，一條一字光線照射在車輪上，另一條一字光線照射在軌道上。

進一步，所述大功率LED燈的光源采用峰值功率為120W的LED光源。

進一步，所述兩個一字線激光器對稱分布在所述圖像采集裝置的兩側。

進一步，所述圖像采集裝置包括相機和抗沖擊鏡頭。

進一步，所述抗沖擊鏡頭采用焦距為25mm的1英寸抗沖擊鏡頭。

進一步，所述相機采用分辨率為1920x1080、幀率為300fps的1英寸靶面高速相機。

進一步，所述大功率LED燈的數量為四個，四個所述大功率LED燈安裝在所述圖像采集裝置的四周。

本實用新型的有益效果是：一種測量輪軌橫向偏移的系統，包括外殼、同步控制器和處理器，所述外殼內封裝有圖像采集裝置、兩個一字線激光器和至少一個大功率LED燈，所述同步控制器為所述圖像采集裝置、所述一字線激光器和所述大功率LED燈提供同步信號，所述處理器與所述圖像采集裝置連接，所述兩個一字線激光器發射兩條平行的一字光線，一條一字光線照射在車輪上，另一條一字光線照射在軌道上。本實用新型采用大功率LED燈進行補光，抑制了環境光對測量結果的干擾，極大地提高了測量的精度。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例中一種測量輪軌橫向偏移的系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中外殼的結構示意圖。

附圖標記：1、車輪；2、軌道；3、同步控制器；4、外殼；5、圖像采集裝置；6、大功率LED燈；7、一字線激光器。

具體實施方式