[實用新型]一種砼道路結構

有效

• 申請號: 202022248259.1
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213507879U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 馬峰章;郭利華;衛豪;孫先梅
• 申請（專利權）人: 安徽暢達建筑工程有限公司
• 主分類號: E01C7/14
• 分類號: E01C7/14;E03F5/04;E03F5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種砼道路結構，其包括從下到上依次設置的素土層、碎石墊層、水泥石粉穩定層、防潮層以及混凝土面層；還包括安裝于素土層內的排水管、與排水管連通且豎直設置的排水井以及安裝于排水井頂部的井蓋，所述井蓋上設置有排水裝置，所述井蓋上開設有通孔，所述排水裝置包括沿豎向滑移連接于通孔的擋板，所述井蓋的底部安裝有兩組用于對擋板進行支撐的彈性機構；所述擋板上開設有穿孔。本申請能夠減少公路路面雨水淤積。

技術領域

本申請涉及路面結構技術領域，尤其是涉及一種砼道路結構。

背景技術

目前，砼道路指的就是混凝土路面。路面結構層指的是構成路面的各鋪砌層。現有的混凝土路面結構包括從下到上依次設置的素土層、碎石墊層、水泥石粉穩定層、防潮層以及混凝土面層。

現有技術中為了減少公路路面積水，一般會在素土層內埋設排水管，排水管上沿其長度方向連通有多個豎直設置的排水井，每個排水井上安裝有井蓋，井蓋上開設排水口；雨天時，雨水從排水口進入排水井，然后從排水井流入排水管內。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在以下缺陷：上述井蓋上開設的排水口比較小，當雨天雨水較多時，通過排水口可能無法及時將雨水排走，因而會造成公路路面雨水淤積，從而給汽車行駛以及行人行走帶來不便。

實用新型內容

為了減少公路路面雨水淤積，本申請提供一種砼道路結構。

本申請提供的一種砼道路結構，采用如下的技術方案：

一種砼道路結構，包括從下到上依次設置的素土層、碎石墊層、水泥石粉穩定層、防潮層以及混凝土面層；還包括安裝于素土層內的排水管、與排水管連通且豎直設置的排水井以及安裝于排水井頂部的井蓋，所述井蓋上設置有排水裝置，所述井蓋上開設有通孔，所述排水裝置包括沿豎向滑移連接于通孔的擋板，所述井蓋的底部安裝有兩組用于對擋板進行支撐的彈性機構；所述擋板上開設有穿孔。

通過采用上述技術方案，當雨量較大時，擋板在雨水的重力作用下向下移動，從而能夠將通孔打開，因而能夠減少公路路面雨水淤積。

優選的，每組所述彈性機構包括豎直固接于井蓋底部的連接塊以及水平固接于連接塊遠離井蓋一端的水平塊；所述水平塊的頂部固接有豎桿，所述豎桿貫穿擋板設置，所述擋板沿豎向滑移連接于豎桿；所述豎桿上套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別固接于擋板以及水平塊的相對內側。

通過采用上述技術方案，擋板在雨水的重力作用下向下移動，擋板向下移動對第一彈簧進行抵壓，此時第一彈簧處于被壓縮狀態；當雨量較小時，此時擋板在第一彈簧的作用下復位；通過設置彈性機構，便于對擋板進行支撐。

優選的，所述豎桿的頂部固接有限位塊。

通過采用上述技術方案，通過設置限位塊，能夠降低擋板與豎桿發生分離的可能性。

優選的，所述混凝土面層上開設有沉槽，所述井蓋插接于沉槽。

通過采用上述技術方案，通過設置沉槽，便于對井蓋進行放置。

優選的，所述井蓋的頂部開設有多個方形槽，每個所述方形槽內固接有水平桿。

通過采用上述技術方案，通過設置水平桿，便于將井蓋提起。

優選的，所述沉槽的底部開設有插槽，所述井蓋的底部固接有插塊，所述插塊插接于插槽，所述插槽內安裝有用于固定插塊的固定機構。

通過采用上述技術方案，通過移動井蓋使插塊插接于插槽，然后通過固定機構對插塊進行固定，從而便于對井蓋進行固定。

優選的，所述固定機構包括沿插槽的長度方向滑移連接于插槽的抵接塊以及固接于抵接塊遠離插塊一側的第二彈簧；所述第二彈簧遠離抵接塊的一端固接于插槽遠離插塊的一端內壁；所述插塊與抵接塊之間設置有用于驅動抵接塊移動的配合組件。