[實用新型]一種汽車車門防夾防撞裝置

有效

• 申請號: 202022243765.1
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213167661U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 李后隆;熊津
• 申請（專利權）人: 李后隆
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 杜夢

本實用新型涉及汽車結構技術領域，且公開了一種汽車車門防夾防撞裝置，包括車門架，所述車門架的頂部固定連接有車窗架，所述車門架正面的內側活動連接有緩沖層，所述緩沖層的外部固定連接有安裝片，所述安裝片的外部固定連接有限位板，所述限位板的外部活動連接有調節板，所述調節板的內壁上固定連接有限位架，所述調節板的外壁上固定連接有安裝套，所述安裝套的內側卡接有導電磁鐵。該汽車車門防夾防撞裝置，其整體結構精簡且便于展開并防止人體被車門夾傷或撞傷，同時收起后不會干擾車門正常使用，從而有效的解決了汽車車門因突然受力轉動而使得駕駛者或乘客的身體部位被車門夾傷或撞傷的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車結構技術領域，具體為一種汽車車門防夾防撞裝置。

背景技術

汽車是由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和(或)貨物，牽引載運人員和(或)貨物的車輛，而車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊并且能夠保護乘員。

汽車車門在現如今應用已經十分廣泛了，而汽車車門在處于開啟狀態時如果突然受力而向車身處轉動，容易導致在車門處的駕駛者或乘客的身體部位被車門夾傷或撞傷，而現如今車門處并未設置緩沖結構，因此難以滿足社會需求，故而提出一種汽車車門防夾防撞裝置來解決上述中所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車車門防夾防撞裝置，具備防夾防撞傷等優點，解決了汽車車門因突然受力轉動而使得駕駛者或乘客的身體部位被車門夾傷或撞傷的問題。

(二)技術方案

為實現上述防夾防撞傷的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車車門防夾防撞裝置，包括車門架，所述車門架的頂部固定連接有車窗架，所述車門架正面的內側活動連接有緩沖層，所述緩沖層的外部固定連接有安裝片，所述安裝片的外部固定連接有限位板，所述限位板的外部活動連接有調節板，所述調節板的內壁上固定連接有限位架，所述調節板的外壁上固定連接有安裝套，所述安裝套的內側卡接有導電磁鐵，所述導電磁鐵的外部固定連接有定位套，所述定位套的外部活動連接有導線，所述限位架的內側活動連接有限位插銷，所述限位插銷的內部固定連接有金屬塊。

優選的，所述車門架的內部開設有數量為兩個的安裝槽，所述調節板的數量為兩個，且其分別固定于兩個安裝槽的內側。

優選的，所述調節板的內部為中空狀，且其靠近緩沖層一側的外壁上開設有活動槽，所述調節板和限位架為一體結構。

優選的，所述調節板內部的限位架數量為兩個，所述導線與導電磁鐵電連接，且其另一端與汽車電源電連接。

優選的，每個所述調節板上的導電磁鐵和限位插銷數量均為兩個且呈對立狀態分布，所述導電磁鐵為雙向導電磁鐵。

優選的，所述金屬塊的外形呈長方體，且其鑲嵌于限位插銷的內側，所述限位插銷的外部與限位板的外側貼合。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車車門防夾防撞裝置，具備以下有益效果：

1、該汽車車門防夾防撞裝置，通過兩個調節板固定于車門架上的兩個安裝槽內側，其分別位于車門架正面的左右兩側，當車門架處于開啟狀態時先將緩沖層向外側拉出，然后由汽車透過導線對導電磁鐵通電使其排斥導電磁鐵，此時導電磁鐵外側的限位插銷延伸至限位架的外側并將限位板抵住，當車面在外力下猛然閉合時人體會預先接觸到緩沖層而非車門架部位，因此可有效防止夾傷裝上，達到了防夾防撞傷的效果。